La actividad del puerto de Gioia Tauro gira en torno a la tráfico de contenedores, así como tráfico de automóviles. Oficios que podrían verse afectados, al menos en parte, por el construcción del puente sobre el estrecho de Messina. Una señal de La preocupación por esta posibilidad ha sido enviado en los últimos días por el presidente de Federlogistica, Luigi Merlo, director de la Mediterranean Shipping Company (MSC), el grupo armador que a través de la Terminal Investment Limited opera la Terminal de Contenedores Medcenter, la única gran Terminal para contenedores del puerto de escala de Calabria.

Merlo había advertido de la necesidad del Puente sobre el El estrecho tiene una altura sobre el nivel del mar que permite la Tránsito de grandes buques ( de 23 Febrero 2023). El decreto específico para reactivar el procedimiento de construcción del puente fue aprobado el pasado 16 Marcha por el Consejo de Ministros y, según la más reciente datos confirmados por el Ministerio de Infraestructura y Transporte, El proyecto técnico incluiría 65 metros de altura del canal Vía navegable central para el tránsito de grandes buques, altura no considerado suficiente por Federlogistica.

A aquellos que señalaron estas preocupaciones el lunes. El viceministro del MIT, Edoardo Rixi, interrumpió al declarar Considerando que el estrecho de Messina no es el único acceso marítimo a la Mar Tirreno y destacó, al informar datos inexactos, que otros Los puentes de la región tienen alturas más bajas ( de 4 Abril 2023). Como si dijera, el proyecto está hecho y sigue siéndolo cómo es. Si se trata de buques más grandes, por ejemplo: viniendo del Canal de Suez, quiero entrar en el Mar Tirreno - es lo implícito - puede pasar por el Estrecho de Sicilia.

Ahora esta solución, que ya ha alarmado a MSC probablemente completamente opuesto a sus buques portacontenedores debe circunnavegar Sicilia para llegar al puerto de Gioia Tauro, sin duda también ha despertado la preocupación de la alta dirección dell'Autorità di Sistema Portuale dei Mari Tirreno Southern and Ionian, que gestiona el puerto de escala de Calabria.

Una preocupación que concierne no sólo al futuro del tráfico de contenedores y coches en el puerto de Gioia Tauro, pero también de aquellas actividades que están relacionadas con el flujo de buques que Llegan y salen del aeropuerto. Entre estos, el de reparación y mantenimiento de los buques que hacen escala en el puerto de Calabria. Con respecto a este tipo de actividad, el El sistema portuario ha destacado el excelente rendimiento obtenido por el Napolitana La Nuova Meccanica Navale, operando en el puerto de Gioia Tauro de 2022, que de enero a diciembre llevó a Plazo 72 pedidos que generaron más de 14.500 horas-hombre de trabajo, de los cuales el 32% trabajó con personal interno de la empresa, mientras que la parte restante con mano de obra local. El AdSP tiene especificó que, en términos porcentuales, el 67% de estos empleos se centraron en actividades de carpintería, 12% en trabajo mecánico, 9% para resolver emergencias mecánicas, mientras que la parte restante ofrecía servicios de pintura (5%), aislamiento (3%) y obras diversas (4%). "Lo es, por lo tanto", dijo. destacó la autoridad portuaria - de una actividad destinada a crecimiento que, de acuerdo con los volúmenes cada vez mayores, podría generar una presencia constante de la empresa La Nuova Mecánica naval en Gioia Tauro. Comprometidos con un plan de desarrollo gradual y cronometrado, ofrecería una amplia cartera de Tratamiento. Entre estos, los de mantenimiento más amplio radio que, debido a dificultades logísticas, en este momento no son llevado a cabo pero que, gracias a una presencia constante de La Nuova La mecánica naval, se implementaría así y organizar". Siempre que, se añadiría mediante la interpretación los temores de MSC, el nuevo puente sobre el estrecho de Messina no afecta negativamente al desarrollo y crecimiento del tráfico de buques en el puerto de Gioia Tauro.