La tendance à la croissance soutenue du chiffre d’affaires de l' l’affréteur de conteneurs Euroseas, qui s’est estompé après le pic historique marqué au deuxième trimestre de l’année dernière, a Changement d’enseigne au premier trimestre de 2023 lorsque les revenus de base Time Charter, égal à 43,5 millions de dollars, a montré un en baisse de -7,8% sur les trois premiers mois de 2022. Le bénéfice d’exploitation est de empilé à 29,7 millions (+3,8%) et bénéfice clairement à 28,7 millions (-3,9 %).

Le Président et CEO d’Euroseas, Aristides Pittas, a expliqué que « pendant le premier trimestre et jusqu’à Tarifs d’affrètement de navires mi-mai 2023 Les détenteurs de conteneurs ont enregistré un rendement de 15 à 20% par rapport à aux faibles niveaux atteints, pour la plupart des segments, dans le Février 2023. Au cours de la même période, nous avons pu réaffrèter deux de nos navires, dont les contrats avaient expiré, pour les locations de deux ans et de trois ans à des taux supérieurs à initialement prévu, démontrant la résilience du marché et la croyance apparente des affréteurs que les navires d’alimentation ils seront rares. Cela est probablement dû au fait que Cela, alors que le carnet de commandes global de la flotte oscille autour à 30 %, le carnet de commandes des navires d’une capacité inférieure à 6 000 L’EVP, c’est-à-dire le segment dans lequel nous opérons principalement, est environ 11 %; ce dernier fait, combiné avec le pourcentage le plus élevé des navires âgés de plus de 20 ans, suggère que l' La flotte pourrait même diminuer dans ce segment. » La flotte Euroseas, en effet, dispose d’une flotte composée de 18 porte-conteneurs. avec une moyenne d’âge de 17,4 ans et une capacité allant de 1.400 et 6.300 EVP, pour une moyenne de 3.114 EVP. En outre, l’entreprise a un carnet de commandes qui comprend huit navires, dont cinq de la capacité de 2 800 EVP et trois de 1 800 EVP.

« Bien sûr, comme nous l’avons mentionné à plusieurs reprises dans préséance - ajouté Pittas - les plus grands navires Ils établissent les tendances générales du marché, mais les meilleurs La dynamique d’approvisionnement des navires d’alimentation et des navires intermédiaires devrait offrent un certain confort aux armateurs comme Euroseas. »