La compagnie maritime israélienne ZIM a clôturé le troisième trimestre de cette année avec une perte nette record de -2,27 milliards à la suite de l'inscription au bilan d'une perte hors trésorerie de 2,06 milliards. Des activités d'expédition conteneurisées de la Compagnie qui ont entraîné une perte d'essai qui a entraîné l'enregistrement d'une perte de 1,60 milliard pour les navires porte-conteneurs de la flotte, D'une perte de valeur de 391,8 millions de la flotte de conteneurs et d'autres équipements, d'une perte de valeur de 63,8 millions liée à d'autres actifs et d'une réduction de la valeur des observations de 9,1 millions.

En outre, la détérioration généralisée du rendement financier causée par l'étape descendante du marché du transport maritime conteneurisé au cours de la deuxième moitié de l'année dernière qui a suivi le pic historique coïnfé avec le Diffusion planétaire de la pandémie de Covid-19. Au troisième trimestre 2023, les revenus du ZIM se sont élevés à 1,27 milliard, soit une baisse de -60,6% en raison d'une baisse moins nette de -19,3% des coûts d'exploitation de 1,01 milliard. La baisse du chiffre d'affaires a entraîné une réduction de -66,0% de la valeur moyenne des nils maritimes, qui s'est révélé être de 1.139 poupées / tau. La marge brute d'exploitation était de 211 millions (-89,1%). Le résultat opérationnel et le résultat économique net, évalués par le résultat du test de dépréciation, ont été à la fois négatifs et égaux à -2,28 milliards et -2,27 milliards respectivement par rapport aux résultats positifs pour 1,54 milliard, et 1,17 milliard au troisième trimestre de 2022.

Au cours du troisième trimestre de cette année, la flotte de la compagnie israélienne a transporté des volumes de fret dans des conteneurs égaux à 867mila teu (+ 3,0%), dont 339mila teu transportés sur les routes transpacifiques (+ 15,3%), 25mila teu des services intra-asiatiques (-5,7%), 100mila teu sur les routes transatlantiques (-8,3%), 96mila teu sur les routes d'Asie-Europe (-15,0%) et de 82mila teu sur les routes avec l'Amérique latine (+ 34,4%).

Commentant les résultats du troisième trimestre 2023, le président et administrateur du ZIM, Eli Glickman, a expliqué que la société est actuellement dans une période de transition que-il a précisé-"nous prévoyons qu'elle s'étendra en 2024, au cours de la période de transition". Ce que nous devrions voir progressivement les bénéfices des actions incisif que nous avons prises pour améliorer la résilience commerciale et opérationnelle du ZIM. Tout d'abord, nous avons entrepris un programme de renouvellement de la flotte qui comprend 46 nouveaux porte-conteneurs, dont 28 sont des navires "verts" de GNL et qui, avec le reconditionnement de navires plus anciens et plus coûteux et moins Efficience, nous prévoyons qu'elle améliorera notre structure de coûts et permettra une croissance rentable à long terme. Notre coût par téu diminue et nous prévoyons réduire davantage notre base de coûts en tant que nouveaux navires de construction que nous avons nolisés, y compris un total de 28 transporteurs de conteneurs à double carburant de GNL, Se joignant à notre flotte au cours de la période 2023-2024. "