La compagnia di navigazione israeliana ZIM ha chiuso il terzo trimestre di quest'anno con una perdita netta record di -2,27 miliardi di dollari a seguito dell'iscrizione in bilancio di una perdita per riduzione di valore non-cash pari a 2,06 miliardi delle attività di trasporto marittimo containerizzato della compagnia conseguente ad un impairment test che ha determinato la registrazione di una perdita di valore di 1,60 miliardi relativa alle navi portacontenitori della flotta, di una perdita di valore di 391,8 milioni della flotta di container e di altre attrezzature, di una perdita di valore di 63,8 milioni relativa ad altri asset e di una riduzione di valore di avviamenti pari a 9,1 milioni.

È proseguito, inoltre, il generalizzato deterioramento delle performance finanziarie causato dalla fase discendente del mercato dello shipping containerizzato in atto dalla seconda metà dello scorso anno che è seguita al picco storico coincidente con la diffusione planetaria della pandemia di Covid-19. Nel terzo trimestre del 2023 i ricavi della ZIM sono ammontati a 1,27 miliardi di dollari, con un calo del -60,6% a fronte di una diminuzione meno accentuata del -19,3% dei costi operativi attestatisi a 1,01 miliardi. La flessione del fatturato è conseguente alla riduzione del -66,0% del valore medio dei noli marittimi che è risultato pari a 1.139 dollari/teu. Il margine operativo lordo è stato di 211 milioni di dollari (-89,1%). Risultato operativo e risultato economico netto, gravati dall'esito dell'impairment test, sono stati entrambi di segno negativo e pari rispettivamente a -2,28 miliardi e -2,27 miliardi di dollari rispetto a risultati di segno positivo per 1,54 miliardi e 1,17 miliardi di dollari nel terzo trimestre del 2022.

Nel terzo trimestre di quest'anno la flotta della compagnia israeliana ha trasportato volumi di merci in container pari a 867mila teu (+3,0%), di cui 339mila teu trasportati sulle rotte transpacifiche (+15,3%), 25mila teu dai servizi intra-asiatici (-5,7%), 100mila teu sulle rotte transatlantiche (-8,3%), 96mila teu su quelle Asia-Europa (-15,0%) e 82mila teu sulle rotte con l'America Latina (+34,4%).

Commentando i risultati del terzo trimestre del 2023, il presidente e amministratore della ZIM, Eli Glickman, ha spiegato che la compagnia si trova attualmente in un periodo di transizione che - ha precisato - «prevediamo si estenderà nel 2024, durante il quale dovremmo gradualmente vedere i benefici delle azioni incisive che abbiamo assunto per migliorare la resilienza commerciale e operativa della ZIM. Innanzitutto - ha specificato - abbiamo intrapreso un programma di rinnovamento della flotta che include 46 portacontainer di nuova costruzione, di cui 28 sono navi GNL “verdi” e che, assieme alla riconsegna di navi più vecchie, più costose e meno efficienti, prevediamo migliorerà la nostra struttura dei costi e trainerà una crescita proficua a lungo termine. Il nostro costo per teu - ha reso noto Glickman - sta diminuendo e prevediamo di ridurre ulteriormente la nostra base dei costi dato che le navi di nuova costruzione che abbiamo noleggiato, tra cui un totale di 28 portacontenitori GNL dual-fuel, entreranno a far parte della nostra flotta nel periodo 2023-2024».