En respuesta a una pregunta parlamentaria sobre las consecuencias de la la aplicación del régimen de comercio de derechos de emisión al sector del transporte marítimo, ayer el Comisario de la El comisario europeo de Acción por el Clima, Wopke Hoekstra, ha reiterado su la estrategia de la Comisión Europea para garantizar que la inclusión en del transporte marítimo en el RCDE UE no tiene un impacto negativo en la puertos de la UE, en particular los que manejan Tráfico predominantemente de transbordo de contenedores. Es un estrategia que se basa esencialmente en la inclusión de los aeropuertos países no pertenecientes a la UE que figuren en la lista de puertos vecinos de transbordo de contenedores, lista que, de conformidad con el Reglamento publicado en octubre, incluye únicamente el puerto marroquí de Tánger Med y el puerto egipcio de Puerto Said Este ( de 27 Octubre 2023).

Refiriéndose a la preocupación expresada por la Comisión Europea Consejo de Trabajadores Portuarios, la asociación sindical que representa a más de 15.000 trabajadores portuarios europeos, sobre el impacto de la ampliación de la del RCDE UE al transporte marítimo, que tendrá lugar el el próximo 1 de enero, podría tener en la economía y sobre el empleo, el eurodiputado español Miguel Urbán Crespo (La Izquierda) preguntó qué medidas se pondrán en marcha para salvaguardar los puestos de trabajo y las condiciones de trabajo, si Para la compilación de la lista de puertos vecinos, De cara a la infraestructura portuaria prevista para 2024 que podrían convertirse en centros primarios para transbordo, como el puerto marroquí de Nador West Med, y si, dado que está en marcha la construcción de nuevos puertos y escalas están a punto de entrar en funcionamiento, no sería apropiado revisar esta lista de forma continua.

Hoekstra ya ha confirmado medidas para mitigar estos riesgos establecido por la Comisión de la UE y reilustrado por la Comisario en los últimos días ( de 17 Noviembre 2023). Asimismo, reiteró que el acto de ejecución de la Los reglamentos se revisarán cada dos años. Sin embargo, Hoekstra ha declaró que, más allá de esta periodicidad, «la La Comisión supervisará el impacto del RCDE, entre otras cosas, en la la evolución del tráfico portuario y la competitividad de la sector marítimo de la UE» y, «además, supervisar la conductas de evitación de forma continuada. En su caso, ha especificados, la Comisión propondrá medidas para hacer frente a la evitación en una fase temprana».

Como han señalado desde hace tiempo las asociaciones de la A continuación, Hoekstra confirmó que «la Comisión considera que la mejor manera de evitar la elusión sería la adopción de una medida global eficaz basada en el mercado» y que, a tal fin, «la Comisión se compromete plenamente a para apoyar el progreso en el Sistema Marítimo Internacional Organización'.