In una risposta scritta ad un'interrogazione dell'europarlamentare Laura Ferrara del Movimento 5 Stelle che evidenziava che l'applicazione dal prossimo primo gennaio della direttiva europea n. 959 del 2023, che estende al trasporto marittimo il campo di applicazione del sistema europeo per lo scambio di quote di emissioni, «comporterebbe pesanti ricadute negative per il settore portuale europeo, in relazione al rischio di una progressiva delocalizzazione presso i porti del Nord Africa delle attività di trasbordo di contenitori, precedentemente svolte negli scali italiani ed europei», oggi il commissario europeo per l'Azione per il clima, Wopke Hoekstra, ha confermato la posizione in merito della Commissione Europea.

Hoekstra ha replicato, infatti, che «la direttiva sul sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE (ETS) include diverse misure per affrontare il rischio di elusione, poiché l'elusione potrebbe avere impatti ambientali e socioeconomici negativi. In particolare, il rischio di delocalizzazione delle attività di trasbordo di container al di fuori dell'Unione è affrontato attraverso una misura di mitigazione che consiste nel non tenere conto delle soste delle navi portacontainer nei porti di transhipment dei container limitrofi». Il commissario europeo ha ricordato che «i porti extra-UE da considerare “porti limitrofi di transhipment dei container” saranno individuati in un regolamento di esecuzione della Commissione che sarà adottato entro il 31 dicembre 2023».

Hoekstra ha confermato anche come agirà la Commissione Europea per verificare che, oltre a questi scali portuali individuati entro la fine di quest'anno, con l'applicazione della direttiva altri porti extra-UE vengano utilizzati per eludere le norme europee: «inoltre - ha specificato - la Commissione monitorerà i comportamenti elusivi e gli impatti dell'ETS, tra l'altro, sui trasferimenti degli hub di transhipment e sulla competitività del settore dei trasporti marittimi dell'Unione. Ogni due anni riferirà al Parlamento europeo e al Consiglio sull'attuazione dell'ETS per quanto attiene al trasporto marittimo. Se opportuno, proporrà misure per garantire l'efficace attuazione dell'ETS. Tali misure potrebbero includere maggiori requisiti per i viaggi in cui il rischio di evasione è maggiore, come da e per un porto situato nelle vicinanze dell'Unione».

«Nel contempo - ha aggiunto Hoekstra - la Commissione ritiene che l'adozione di un'efficace misura globale basata sul mercato sia il modo migliore per evitare l'elusione. La Commissione è pienamente impegnata a sostenere i progressi presso l'International Maritime Organization».

«Infine - conclude la risposa del commissario europeo - attraverso le entrate ETS gli Stati membri possono sostenere la decarbonizzazione dei porti e il Fondo per l'innovazione presterà particolare attenzione al settore marittimo. Ci saranno opportunità per aumentare la competitività dei porti dell'UE, anche attraverso la realizzazione di infrastrutture per combustibili rinnovabili e a basse emissioni di carbonio».