Le conseil d’administration de la société du détroit de Messine, contrôlée par le ministère de l’Economie et des Finances, a Approbation du rapport du concepteur pour la mise à jour du projet 2011 sur la construction du pont sur la Détroit de Messine et documentation de conception ultérieure visant à relancer la construction de l’ouvrage. L'entreprise a précisé que le rapport du concepteur était préparé conformément au décret-loi n° 35 du 31 mars 2019 par le l’entreprise générale Eurolink, dirigée par le groupe Webuild. De plus, l' a déclaré que « l’approbation de la est le résultat d’un système articulé de par le détroit de Messine qui, en plus des contrôles direction technique de l’entreprise, a impliqué Parsons Transportation Group en tant que chef de projet et un groupe d’experts en tant qu’organe de soutien aux activités haute surveillance technico-spécialisée, composée de quatre Des représentants de premier plan dans les disciplines de aérodynamique-aéroélastique, sismique, géotechnique et environnement. Le sociétés, comme le prévoit le décret-loi précité, a également Ayant reçu du comité scientifique l’avis favorable recommandations sur le rapport. Le Comité Scientifique est un organisme autonome et indépendant créé par la loi 1158/1971, composé de neuf experts nommés par le ministère des Infrastructures et des Transports, en accord avec la Région Calabre et le Sicilien.

Parmi les autres questions qui seront examinées par le conseil d’administration, il a été approuvé la mise à jour de la documentation environnementale et, en particulier, l’étude d’impact sur l’environnement (EIE), l’étude d’incidence l’évaluation environnementale (SInCA), le rapport de conformité et le Rapport sur le paysage, afin d’adapter les évaluations aux contexte programmatique, environnemental et territorial actuel, ainsi que au cadre général du projet mis à jour par le exigences du rapport du concepteur. Il a été L’analyse coûts-avantages a également été approuvée, qui - a précisé les - « a montré que le projet est capable de générer une valeur actualisée économique nette (VAN) au sens large avec un taux de rendement interne de 4,5 % supérieur à celui de la niveau minimal exigé par la législation en vigueur (3 %) ».

L’entreprise estime qu’avec la poursuite du processus et le feu vert nécessaire pour le projet finale, la phase de mise en œuvre peut être lancée L’été prochain pour une ouverture en 2032 du pont au trafic routier et ferroviaire.

Confirmation de toutes les caractéristiques techniques du pont et de la ses connexions terrestres, la compagnie du détroit de Messine a N’oubliez pas que le pont aura une longueur totale de 3 666 mètres, avec une travée centrale suspendue de 3 300 mètres et La hauteur des tours des deux côtés de la rivière est de 399 mètres. À propos de l' gratuitement, la société a précisé qu’elle serait 65 mètres pour une largeur de 600 mètres en présence de Conditions de circulation routière et ferroviaire, sans voie navigable qui, en l’absence de trafic ferroviaire, passera à 72 mètres (au lieu de 70 mètres comme dans un passé récent, souligné par le ministère de l’Infrastructure et de la Transports).