Rete Ferroviaria Italiana s’est activé à la gare Chemin de fer de Venise Marghera, une voie de 740 mètres de long conforme à la Normes européennes pour les corridors RTE-T dans le but de Rendre le fret ferroviaire plus compétitif grâce à la réduction significative du coût unitaire de et de renforcer le rôle stratégique de l' Venise Marghera et le port de Venise en tant que nœud clé de la corridors interopérables entre la Méditerranée et la Baltique-Adriatique. L’activation est la première phase d’un plan de développement partagée entre RFI et l’Autorité du système portuaire de la mer Définition de l’Adriatique septentrionale sur la base du Protocole de l’Adriatique septentrionale Accord signé en 2018 ( sur 14 décembre 2018).

La construction du « module de 740 m » a Une révision complète du plan en fer et du système s’imposait traction électrique, avec des interventions sur les trois premières voies de la station tant en termes de planimétrie que d’altitude. Était Le système de signalisation de traction a également été adapté électrique, c’est-à-dire le système qui régule la sécurité et l’efficacité du réseau électrifié, selon les normes les plus récentes. L’ensemble du système technologique de gestion du trafic est amélioré avec de nouvelles caractéristiques de sécurité, pour faciliter l’approche des trains vers les quais d’accueil.

L’investissement total pour cette première phase s’élève à 2,7 millions d’euros. La modernisation des infrastructures permettra d' Augmentation de la capacité de transport, réduction des coûts et une plus grande flexibilité opérationnelle pour opérateurs ferroviaires, tout en contribuant à la la durabilité environnementale par la promotion des transports sur rail.