d’Amico Tankers D.A.C. (Irlande), une filiale de d’Amico International Shipping, à son tour filiale de la société d’Amico de la navigation, commandée au chantier naval chinois de Guangzhou Shipyard International (GSI) construisant deux pétroliers Medium Range 1 (MR1) de 40 000 tonnes de port en lourd au prix de 43,2 millions de dollars chacun. On s’attend à ce que ces deux nouveaux navires, extrêmement efficaces du point de vue de sont livrés respectivement au cours des mois d’avril et Juillet 2029. d’Amico Tankers propose également une option, exercable dans les trois mois suivant la signature du construction, pour commander un ou deux navires supplémentaires du même type Typologie.

À ce jour, la flotte DIS comprend 29 pétroliers à double coque (MR, Handysize et LR1, dont 27 possédaient et deux possédaient affrétage coque nue), avec un âge moyen de 9,5 ans.

« Ces navires – souligné Carlos Balestra di Mottola, PDG de d’Amico International Shipping - sera de loin les MR1 les plus efficaces de notre flotte : au Tirant d’eau de conception et la puissance continue normale pouvant être délivrée par le moteur principal, consomme environ 4,0 tonnes d’huile moins de carburant par jour (réduction d’environ 20 %) et Ils pourront transporter environ 4 000 mètres cubes de cargaison supplémentaire (augmentation d’environ 8 %) par rapport à notre efficacité déjà MR1 « éco-design » actuellement en service. Le MR1 dans la construction à GSI sera également préparée pour l’utilisation de Alimentation en méthanol et alimentation électrique à quai, certifiée pour l’utilisation des biocarburants et la cyberrésilience ».

« Cet investissement, s’élevant à environ 86,4 millions de dollars - ajouté di Mottola - fait partie de notre programme de renouvellement de la flotte, a commencé par la vente de nos quatre unités femmes plus âgées ces deux dernières années, et renforce notre stratégie à long terme pour exploiter une flotte moderne et Écologiquement efficace. Dans un contexte caractérisée par un carnet d’ordres très limité et un flotte vieillissant rapidement dans ce segment, ainsi que le intérêt des principaux affréteurs pour les navires MR1, ceux-ci De nouvelles unités contribueront à renforcer davantage la position concurrentielle ».