En 2025, il y a eu 132 attaques contre des navires en Asie pirates, avec une augmentation de +23 % par rapport à 107 accidents l’année précédente. L’Accord de coopération régionale pour la lutte contre les combats Piraterie et braquage armé contre des navires en Asie (ReCAAP) Informations Le Centre de partage (ISC) a annoncé que les 132 accidents du dernier événement Comprend cinq tentatives d’attaque contre des navires.

En 2025, le plus grand nombre d’agressions a eu lieu dans la région des détroits de Malacca et de Singapour où 108 accidents (+74 % par rapport à 2024), le chiffre le plus élevé depuis 2007, et dans cette région, 87 % des accidents ont eu lieu Ils se sont produits au cours des sept premiers mois de l’année, tandis qu’ils ont diminué De manière significative pour le reste de 2025 à la suite des arrestations de ceux coupables d’actes de piraterie commis par les autorités en juillet et août. Dans cette zone, de plus, le Le plus grand nombre d’attaques ont été menées contre des navires les vraquiers (52 % du total), suivis des pétroliers (23 %), porte-conteneurs (10 %), remorqueurs (12 %) et navires pour Biens généraux (3 %).

Le directeur exécutif de ReCAAP ISC, Vijay D. Chafekar, a spécifié que « l’augmentation constante du nombre d’accidents dans le détroit de Malacca et Singapour, cela n’indique pas de correspondance une menace accrue pour le commerce maritime qui les traverse. Le Un nombre plus élevé d’accidents – a-t-il expliqué – correspond à principalement des vols mineurs. En fait, en 2025 dans les détroits de Malacca et de Singapour n’ont pas eu lieu accidents de catégorie 1 », précisa Chafekar, en faisant référence à jusqu’au type d’attaques les plus graves menées principalement avec l’usage d’armes, avec la violence contre l’équipage et avec le vol des marchandises embarquées ou le détournement du navire.

Sur les 132 actes de piraterie enregistrés en Asie durant toute l’année 2025, En fait, 127 (53 % du total) ont été classés en catégorie 4, ou le niveau de gravité le plus bas, où les pirates ne le font pas étaient armés et il n’y a eu aucun acte de violence contre des équipages de navires. De plus, en 2025, il n’y en avait pas Accidents de catégorie 1 comparés à deux accidents de cette gravité elle s’est produite en 2024.

« Si la croissance des vols en mer dans le détroit de Malacca et Singapour mettent en lumière les défis sécuritaires persistants face aux navires passant le long de la voie navigable très fréquentée - ajouté le directeur exécutif de ReCAAP ISC - le déclin de suite à l’arrestation des responsables par le La Police régionale des îles Riau démontre l’effet dissuasif de Application efficace. Pour aider à réduire le de ces épisodes, le ReCAAP ISC souhaite exhorter le les compagnies maritimes signalent tous les cas de vol et Embarquement non autorisé à l’autorité côtière proche ».

L’ISC ReCAAP a également annoncé qu’en 2025, il y en avait moins accidents au Bangladesh, en Indonésie et aux Philippines, tandis que il y a eu une légère augmentation de ceux qui se sont produits dans Inde.