Lorsqu'il y a de l'argent public, les partis politiques sont en concurrence pour la propriété de la mesure. C'est donc pour les amendements au décret Milleproroghe pour l'extension au 31 décembre 2007 du bonus portuaire, l'instrument prévu à l'article 1, paragraphe 471, de la loi 197/2022 qu'il a institué "le Fonds pour l'incitation à la qualification du travail portuaire, avec une dotation de trois millions d'euro pour chacune des années de 2023 à 2026, destiné à la concession, pour la période du premier janvier 2023 à 3126

Le texte législatif précise que la contribution « est destinée à : a) faciliter la réalisation ou le renouvellement de la licence et les compétences professionnelles pour la conduite des véhicules destinés à l'exercice de l'activité de transport, qui est la manipulation des personnes et des marchandises dans les zones portuaires, de ses propres employés, à cette fin reconnaissant un « bon port » de la quantité maximale pair à 2 500 euros pour un seul temps pour chaque employé; b) développer des modèles d'organisation et de gestion comme indiqué,

Pour le Parti Démocratique, Valentina Ghio, vice-président du groupe PD à la Chambre, a exprimé "satisfaction pour l'approbation de mes deux amendements qui prolongent pour 2026 les mesures prévues de l'article 199, en soutien du travail et des entreprises qui opèrent dans les ports, et intervenir sur le bonus portuaire. Outils fondamentaux pour assurer la continuité de l ' emploi et la mise en œuvre dans un secteur stratégique pour le pays. Le manque d'extension - il a mis en évidence Ghio - mettrait plusieurs entreprises dans une condition de difficulté grave, avec des répercussions directes sur l'occupation et la succession du système portuaire. Mais maintenant - il a ajouté le représentant du PD - le gouvernement doit agir d'urgence sur la protection et la sécurité du travail portuaire comme ils demandent des syndicats et des associations, à partir de la convocation de la table promise maintenant pour des mois pour le débloquer du fonds destiné à la prévisualisation de la retraite des travailleurs portuaires. Il faut d'ailleurs commencer avec détermination le chemin pour la reconnaissance du travail portuaire comme travail d'usurerie: Je voudrais remercier le rapporteur pour son travail. Après le vote sur les amendements, des mesures concrètes sont nécessaires pour donner des réponses tant attendues des travailleurs, des travailleurs et des entreprises sur le terrain ».

Pour la Ligue, les parlementaires Manfredi Potenti et Francesco Bruzzone ont revendiqué "un autre résultat concret de la Ligue pour soutenir les travailleurs et les entreprises des ports. Avec l'approbation de l'amendement au décret Milleproroghe - ils ont expliqué - est renforcé et élargi le bien portuaire, prolongeant son opératoire jusqu'en 2027 et élargissant considérablement son efficacité. La mesure augmente les ressources disponibles, augmente les montants des contributions et élargit le public des bénéficiaires, soutenant la formation, le renouvellement des licences et les compétences professionnelles, outre les investissements dans l'organisation, la numérisation et la durabilité des entreprises portuaires. C'est - ils ont spécifié Potenti et Bruzzone - d'une intervention ciblée qui répond aux besoins réels du cluster portuaire, valorise le travail, renforce la compétitivité de nos ports et garantit une planification à long terme pour les entreprises et l'occupation. La Ligue confirme ainsi son engagement concret envers l'économie de la mer, les ports et ceux qui travaillent tous les jours pour augmenter le système logistique et productif du pays ».

Ce n'est pas seulement les partis politiques, mais aussi, évidemment, les bénéficiaires des avantages. Et l'Association Italienne des Terminalistes Port (Assiterminal) ne rend donc pas grâce, ne négligeant pas le rôle dans l'histoire du Mouvement 5 Étoiles par son parlementaire Roberto Traversi, celui des Frères d'Italie par son parlementaire Salvatore Deidda pour finir avec le poids du sous-ministre Edoardo Rixi. "Ils étaient des années - il s'est rappellé du directeur de l'association, Alessandro Ferrari - que, en tant que groupe des compagnies portuaires, nous avons essayé d'intervenir sur la norme du bonus portuaire pour le rendre esigible, et enfin efficace. L'idée initiale est née d'un aperçu partagé avec M. Traversi en 2022 pour donner un coup de pouce aux entreprises opérant dans les ports sur la formation de leurs opérateurs sur les thèmes les plus actuels et les plus admissibles selon les changements nécessaires et dans le cours des processus organisationnels tels que la numérisation, ESG, ainsi que pour l'adoption de modèles de gestion principalement axés sur les permis de conduire et la conformité à privilégier, aussi vers des processus de nouveaux recrutements ou rotations objectifs, Enfin et grâce à un alignement astral qui se produit récemment de moins en moins, tant les structures ministérielles que la Commission des transports de la Chambre des députés, ont intuité la valeur de la conception qui était derrière la reformulation de la norme finalisant le résultat de l'approbation du nouveau texte dans la soi-disant Milleprorogue".

« Dès la conclusion du processus parlementaire - le directeur d'Assiterminal a poursuivi - les entreprises de la portualità auront la possibilité pour 2026 et 2027 de planifier et de programmer leurs activités en comptant également sur les ressources et les outils mis à disposition de l'État, fonctionnant à une plus grande efficacité et à la valorisation de la croissance professionnelle de leur propre peuple: Ce résultat récompense ce qui devrait toujours être le véritable partenariat entre le public et le privé, en particulier dans les ports où l'un et l'autre existent précisément selon cette prémisse légale. Et par conséquent - il a conclu Ferrari - merci le Président Deidda, grâce à tous les honorables Membres qui indistinctement de l'affiliation politique ont partagé cette voie, ainsi que la structure du Ministère des Infrastructures et des Transports dirigé par le vice-ministre Mme Rixi".