En 2025, pour la quatrième année consécutive, le port de Rotterdam a connu une baisse du trafic de fret l’année dernière l’année était de -1,7 % après avoir été traitée à 428,4 % un million de tonnes de marchandises contre 435,8 millions de tonnes de Énormément en 2024. En termes de volume de trafic total, le La période octobre-décembre 2025 a été la meilleure trimestre de l’année avec un volume total de 108,3 millions de tonnes de marchandises et une augmentation de plus de +1 % sur la même trimestre de l’année précédente.

En détail, au quatrième trimestre de l’année dernière, seuls les Les marchandises conteneurisées s’élevaient à 32,7 millions de tonnes (+1 %) avec une manipulation des conteneurs équivalente à à 3,5 millions d’EVP (+3 %). Selon les données publiées par l’autorité port du port néerlandais, il y a eu un fort déséquilibre parmi les variations en pourcentage des volumes de conteneurs lors du déchargement, Résultats de 1,2 million d’EVP (-34 %), et ceux des conteneurs à l’embarquement, qui totalisait 2,3 millions d’EVP (+44 %). L’institution Le port n’a pas encore publié d’informations sur les volumes de conteneurs les espaces remplis et vides traités entre octobre et décembre 2025, mais, basée sur la part des deux flux de trafic des trimestres Contenants pleins - équivalent à 25 % du total - Elles auraient dû atteindre 876 000 EVP (+8 %) et les vides à 2,6 millions d’EVP (+2 %).

L’augmentation trimestrielle des autres produits était plus marquée ce qui s’élevait à 7,7 millions de tonnes (+9 %) de dont 6,2 millions de tonnes de matériel roulant (+5 %) et 1,5 million de tonnes de Des tonnes d’autres marchandises (+25 %). Le fret en vrac est également en hausse liquide avec un total de 50,7 millions de tonnes (+5 %), y compris 25,3 millions de tonnes de pétrole brut (+6 %), 13,4 millions de tonnes de pétrole brut des tonnes de produits pétroliers raffinés (+2 %), 3,4 millions des tonnes de gaz naturel liquéfié (+17 %) et 8,6 millions de tonnes de Beaucoup d’autres liquides en vrac (0 %). Le volume sec est En baisse de 9 % pour atteindre 17,3 millions de tonnes, dont 6,9 millions de tonnes Tonnes de minerai de fer et de ferraille (-7 %), 4,7 millions de tonnes de Des tonnes de charbon (-17 %), 2,1 millions de tonnes de produits (-25 %) et 3,5 millions de tonnes d’autres vrac secs (+17%).

Au dernier trimestre 2025, le trafic mondial de fret arrivant dans le port néerlandais, pour un total de 76,3 millions de tonnes, est résultat presque stable, tandis que le résultat sortant, égal à 32,0 millions de tonnes, une augmentation de +6 %.

Sur toute l’année 2025, le trafic conteneurisé seul était de 133,2 millions de tonnes, avec une diminution de -0,2 % l’année précédente, et a été réalisée avec un Manutention de conteneurs de plus de 14,2 millions d’EVP (+3,1%). L’autorité portuaire a spécifié qu’en 2025, le Le volume de trafic fluctuait en raison du trafic défavorable conditions météorologiques et découvertes au début et à la fin de l’année. De plus, l’organisme a spécifié que la croissance en termes de Des conteneurs de 20' manipulés peuvent s’expliquer par l’augmentation de +9,3 % en volumes d’importations en provenance d’Asie. Dans la seconde Les importations ont augmenté de plus de la moitié de l’année Rapidement comparé au premier semestre de l’année. De plus, l’augmentation de Conteneurs d’importation, volumes d’exportation plus faibles en raison de la détérioration de la position concurrentielle de l’Europe et déclin de la le trafic de transbordement a entraîné un volume plus élevé de Des contenants vides. L’Autorité portuaire a annoncé que même le volume du trafic de conteneurs à destination et en provenance de l’Amérique du Nord a continué d’augmenter dans la seconde moitié de l’année, avec un croissance de +13,6 % générée par des changements dans la structure de la des alliances entre compagnies maritimes qui ont conduit à un augmentation du nombre de services, cependant, due à la congestion dans la manipulation des conteneurs sur le quai, une partie de la un volume de trafic significatif – souligné par l’Autorité – est a été détourné vers d’autres ports.

En 2025, le trafic ro-ro a augmenté de +0,9 % atteignant 25,6 millions de tonnes. Le port d’escale néerlandais Une croissance limitée du volume de matériel roulant à destination et en provenance le Royaume-Uni en raison de la faible croissance économique de cette Marché important. D’autres biens divers ont augmenté de +4,6 % Passant à 6,1 millions de tonnes, une hausse due à la hausse production de produits sidérurgiques, à la fourniture de fondations pour parcs éoliens offshore, tuyaux en acier pour le projet Porthos et l’augmentation de l’aluminium vendu en quantité des taux plus élevés pour les entreprises européennes en raison des droits d’importation aux États-Unis.

Le volume sec total a diminué de -6,5 % tombant à 66,6 millions de tonnes. En particulier, les volumes de ont fortement chuté de -11,5 %, c’est-à-dire 26,3 millions de tonnes, étant donné cela - a-t-il expliqué L’Autorité portuaire - La position concurrentielle de l’industrie L’industrie sidérurgique européenne reste sous pression en raison de niveaux élevés de prix de l’énergie et du CO2 et importations bon marché d’autres nations. Le trafic de charbon a chuté de -8,7 % à 17,3 millions de tonnes, une diminution de causée par une forte baisse de la demande de charbon de du coke pour l’industrie sidérurgique européenne. Transport charbon pour La consommation d’énergie a augmenté au premier semestre en raison d’une faible production éolienne et d’une forte demande pour électricité qui a prolongé la durée de fonctionnement des centrales au charbon aux Pays-Bas et en Allemagne, tandis que dans la seconde moitié de l’année, il était utilisé moins de charbon pour la production d’électricité grâce à des rendements plus élevés issus des sources renouvelables et la baisse des prix de l’essence. Le Le trafic de produits agricoles a augmenté de +6,3 % pour atteindre 10,9 % des millions de tonnes, avec des volumes particulièrement au premier semestre 2025 et avec la croissance qui a a été motivée par l’entrée en service d’un nouveau terminal pour Cargaison en vrac solide. Les autres cargaisons sèches en vrac ont diminué de -1,6 % à 12,0 millions de tonnes.

Le chiffre global pour 2025 pour le liquide en vrac est 197,0 millions de tonnes (-1,5 %), avec du pétrole le pétrole brut qui a augmenté de +3,4 % pour atteindre 101,2 des millions de tonnes, tandis que les produits pétroliers industriels a diminué de -12,6 % pour atteindre 48,5 millions de tonnes. Gaz environnement naturel naturel liquéfié, motivé par la nécessité de se reconstituer les réserves de gaz en Europe sont montées à 13,0 millions des tonnes (+15,1 %), tandis que d’autres produits liquides ont diminué de -3,1 % pour atteindre 34,3 millions de tonnes.