Le conseil d’administration de l’Autorité portuaire de Barcelone a décidé de lancer un appel d’offres pour la gestion de la Terminal polyvalent de la jetée Príncep d’Espanya en vue de l’expiration imminente de la concession actuelle pour le Bergé de Madrid. La superficie proposée est de 87 425 mètres y compris des immeubles de bureaux existants et des parkings qui sera maintenu, tandis que les structures restantes peuvent l’être rénovés ou remplacés à la discrétion de l’adjudicataire retenu.

Les spécifications de l’appel d’offres stipulent que le terminal doit pourront gérer des marchandises générales, tandis que Excluant le trafic spécialisé comme le trafic passagers – par exemple à l’exception des conducteurs professionnels -, le volume sec et liquides. De plus, elle établit un volume minimum de non- conteneurisée pour empêcher le terminal de desservir exclusivement Porte-conteneurs pouvant être manœuvrés par d’autres terminal du port catalan. L’autorité portuaire a spécifié que le Les spécifications précisent que « il n’est pas considéré comme raisonnable d’exclure la capacité à manipuler des conteneurs, étant donné que qu’il existe un trafic mixte de porte-conteneurs et de marchandises générales Ro-RO et mouvements verticaux qui ne seraient pas gérés dans les terminaux conteneurs ou Ro-RO actuels ».

L’appel à offres prévoit un investissement indicatif d’environ 3,6 Des millions d’euros dans les travaux et installations de génie civil. Le Le terminal doit comporter au moins trois grues mobiles, dont deux sont opérationnel dans les cinq ans suivant le début de la concession, et Six ensembles d’équipements auxiliaires pour la manutention Des marchandises. Un investissement supplémentaire dans la machinerie sera nécessaire si le trafic dépasse certains seuils (15 000 TEU par an de conteneurs ou 50 000 tonnes de fret Ro-Ro).

La concession aura une durée de 16 ans, avec la possibilité de Résiliation anticipée à partir de la dixième année si le Les activités dans la zone portuaire nécessitent un Réorganisation. Dans ce dernier cas, le concessionnaire aurait droit à une indemnisation pour des investissements qui ne le sont pas amorti.

Conformément à la stratégie de décarbonation du port de Barcelone, la course inclut des critères environnementaux tels que l’efficacité équipements énergétiques, production d’énergie renouvelable, des mesures visant à réduire la consommation d’eau et d’électricité et possibilité d’électrifier les machines.

Les offres seront évaluées sur la base d’une combinaison de Critères techniques et économiques.