La Confédération italienne des armateurs a invité l’Union européenne renforcer l’attrait de ses pavillons maritimes Par la simplification réglementaire, la numérisation, la certitude et une plus grande efficacité opérationnelle, sans se replier de la Des normes de sécurité élevées. De plus, Confitarma a insisté Que, lors de la comparaison des registres de navires, les évaluations sont basées sur Indicateurs objectifs et comparables tels que - spécifie le Confédération - performance dans le domaine du contrôle de l’État portuaire, le Niveau de ratification des conventions internationales et résultats des audits IMO. En ce sens – Confitarma précisa en outre – le étude « Tableau de performance des États du drapeau de l’industrie maritime 2025/2026 », publié par ICS en janvier 2026 avec un soutien de l’ECSA, représente une référence technique essentielle pour un Évaluation transparente et fondée sur des preuves ( de 28 janvier 2026).

En ce qui concerne le paysage actuel des États drapeau, le La confédération des armateurs italiens a fait référence à l'« Étude sur les responsabilités des États de pavillon et les registres ouverts » publié en janvier par la Commission européenne elle-même, qui met en avant - se souvenait de Confitarma - comme une part croissante du tonnage est désormais détenu par les principaux registres mondiaux hors UE - d’abord le Libéria puis aussi le Panama et les îles Marshall - qui ont progressivement étendu leur impact sur le marché internationale. En particulier – la Confédération a noté – des registres tels que le Libéria et les îles Marshall ont pu se combiner dans ces dernières années, une forte croissance de taille avec une rigoureuse attention à la sécurité du navire, en investissant fortement dans l’amélioration de la sécurité à bord. Cette dynamique évolutive - a Confitarma spécifié - est confirmé par des actions concrètes de Conformité : Ces derniers mois, ces registres ont encore augmenté Contrôles renforcés, procédant à l’annulation et l’éjection des unités ne répondant pas aux exigences de sécurité ou conformité. Il est donc essentiel – il remarquait la Confédération – ne pas assimiler génériquement tous les Registres ouverts, distinguant entre qualité et ceux qui, au contraire, accordent peu d’attention à la sécurité ou propension à accueillir des vaisseaux éjectés (Shadow flotte) d’autres drapeaux car il était utilisé dans les échanges fermés à la flotte européenne selon les réglementations européennes et internationales.