En 2025, par rapport à l’année précédente, les retards ont augmenté sur le calendrier de l’avancement des travaux d’infrastructure dans la Nord de l’Italie, avec 43 % des 84 interventions d’infrastructures qui a progressé en fonction des calendriers (le 48 % en 2024), avec 36 % progressant mais avec un peu ralentissement (35 % en 2024) et 21 % sont sérieusement touchés Retard (17 % en 2024). Cette photographie montre l’évolution de la Chantiers des principales infrastructures du Nord a récemment été prise par OTI Nord, l’Observatoire territorial sur les infrastructures du Nord promu par tous les Confindustria du Nord de l’Italie.

Dans le dernier rapport annuel d’OTI Nord, il est noté que le Les améliorations des travaux d’infrastructure concernent le Un système de port, avec 100 % des œuvres en accord avec l’époque. Cette observation ne suffit pas à rassurer Federagenti, la Fédération italienne des agents maritimes et Médiateurs maritimes, qui demandent des « temps réels » concernant le Progrès de la construction des infrastructures.

Avis d’OTI Nord sur le degré d’achèvement des travaux Le port n’est manifestement pas absolument partagé par Federagenti, selon lesquels la liste des travaux stratégiques dans les ports est dont la mise en œuvre est retardée inclut presque tous les ports maritimes. « Je pense que le moment est venu – dit-il Le président de la Fédération nationale des agents maritimes, Paolo Pessina - pour réaliser un vrai contrôle non seulement à la lumière des obligations, dont personne ne parle, du PNRR, mais du Risque bien plus sérieux de manquer le rendez-vous avec les marchés et donc des clients internationaux, à qui elle a été transmis une communication qui s’avère fausse ».

« Il n’est pas encore trop tard », ajouta Pessina pour traiter un problème critique bien trop grave et Pas tant pour l’opinion publique ou pour les institutions (qui sont déjà présentes l’ampleur des reports dans l’entrée en service de la Nouvelles œuvres. Essentiel - souligné par le président de Federagenti - ne jouez pas avec de fausses cartes, en supposant qu’il soit en retard révisions de projets ou mise sur la mauvaise mémoire de ceux qui ces travaux se sont orientés vers la planification opérationnelle et commerciale. Aujourd’hui, la technique de communication en extremis ne paie pas, cela ne fait que vous faire perdre du trafic et de la fiabilité ».