Si le secteur du transport intermodal en Europe est sous- La pression a été exercée depuis un certain temps déjà, au cours des trois premiers mois de 2026, Le trafic géré par ces services a enregistré une situation inattendue Refuser. Cela a été annoncé par l’UIRR, l’Union internationale des sociétés du transport combiné routier-rail, expliquant que le fort diminution du trafic intermodal au cours de 2025, principalement en Allemagne suite à la fermeture totale des lignes géré par DB InfraGO, poursuivi au premier trimestre de Cette année malgré – l’association a noté – la crise n’a pas eu d’impact sur le transport intermodal en tant que comme dans le secteur des transports routiers, qui dépend de Diesel. L’UIRR a spécifié qu’au premier trimestre 2026, le D’importantes perturbations de l’infrastructure ferroviaire ont provoqué un -Baisse de 4,92 % du nombre d’expéditions transportées par les services comparé à la même période l’année dernière.

Le directeur général de l’association, Ralf-Charley Schultz, a insisté sur le fait que c’est une conséquence du chaos Activité d’infrastructures en cours. Aux trains de marchandises intermodaux - il dénonçait - des lignes alternatives adéquates n’ont pas été accordées pour éviter le Des sections de la voie ferrée sont complètement fermées pour travaux de construction maintenance en Allemagne et dans d’autres pays européens. De plus, le des coûts d’exploitation excessifs causés par des itinéraires alternatifs, parfois des centaines de kilomètres de long et techniquement insuffisants, non ont été indemnisés. Enfin, la faiblesse générale de l’économie a libéré la capacité de transport routier, faisant de l’UE le transport routier le plus attrayant pour les expéditeurs.