Le Secrétaire général de l’Organisation maritime internationale, Arsenio Domínguez a annoncé aujourd’hui la définition d’un plan pour le évacuation des navires encore en attente de traverser le détroit d’Hormuz, avec une opération à grande échelle que - il précisa - « sera menée en étroite coopération avec l’Iran, Oman, tous les autres États côtiers de la région, le United et l’industrie maritime ». « Nous avons obtenu – il a expliqué Domínguez - les garanties nécessaires de sécurité et Vérification minutieuse des conditions pour une navigation sûre à soutien à ces opérations » et – ajouta-t-il – « Nous allons commencer la mise en œuvre du plan d’évacuation pour plus de 11 000 personnes des marins encore échoués dans la région ».

En annonçant le nouveau plan, le Secrétaire général de l’OMI a déclaré rendaient hommage « aux 14 marins innocents qui, tragiquement, ont rendu hommage ont perdu la vie lors de ce conflit. Leur engagement envers Le service du commerce mondial – a-t-il souligné – ne sera pas oublié ».

Concernant les itinéraires à autoriser Transits sûrs à travers le détroit d’Hormuz, Dominguez effectua référence à un avis émis par le ministère de la Défense de la Sultanat d’Oman concernant la sécurité de la navigation dans la Golfe Arabique et le détroit d’Hormuz, et dans lesquels Oman réaffirme ses responsabilités vis-à-vis du détroit d’Hormuz et son engagement envers le droit international et le Droit de la mer pour garantir la libre navigation sans imposition de péages, en accord avec les efforts et les résultats atteint par les États-Unis et l’Iran.

Le document illustre la création de corridors maritimes et, notant qu’en raison du risque élevé de collision dans le contexte actuel, la ligne de démarcation de la le trafic sur l’itinéraire du Traffic Separation Scheme (TSS) est considéré comme dangereux, en coordination avec l’International Organisation maritime, deux routes temporaires ont été établies pour l’évacuation progressive et contrôlée des navires marchands : l’un vers le sud et l’autre vers le sud, au nord de la TSS existante.

Le document omanais précise que les navires inclus dans les groupes désignés par l’OMI seront contactés individuellement pour recevoir instructions et connaître le temps prévu pour le transport. A Une fois l’information reçue, les navires devront se diriger vers une zone d’attente désignée dans les eaux internationales, et, à leur arrivée, les navires doivent contacter l’État côtier de Référence.

Le document précise également que les armateurs et capitaines du Les navires restent responsables de l’évaluation indépendante des risques Avant le voyage et insiste sur le fait que les navires doivent absolument conserver les systèmes de identification AIS, et LRIT si applicable, et obéissent à la instructions des autorités côtières via VHF.

Enfin, l’avis avertit que le trafic maritime pourrait être suspendu temporairement pour des raisons de sécurité ou pour éviter conflits avec la navigation des unités militaires.