La réduction du turnover enregistrée au premier quart-temps année, malgré une forte croissance du trimestre Par la suite, il a freiné l’augmentation des revenus enregistrés par Orient Overseas (International) Ltd. (OOIL) de Hong Kong dans le Les six premiers mois de 2026 ont totalisé 5,17 milliards dollars américains, en hausse de +6,1 % par rapport au premier semestre 2025, dont 4,10 milliards sur le marché asiatique (+7,0 %), 546,0 millions sur le marché européen (-4,0 %), 359,8 millions dans le Amériques (+10,8 %) et 167,9 millions de dollars sur les marchés Australie et Afrique (+9,4 %). Croissance du chiffre d’affaires Les résultats semestriels ont été dépassés par l’augmentation des coûts s’élevait à 4,33 milliards d’euros (+10,9 %). Valeurs de marge Résultat d’exploitation et bénéfice d’exploitation en baisse respectivement de -14,4 % et -26,4 %, tombant à 1,25 milliard et 720,3 millions. Le bénéfice net a également diminué, ce qui était équivalent à 729,3 millions de dollars (-23,6 %).

Annonce aujourd’hui des résultats semestriels, l’OOIL, qui fait partie de la du groupe d’État chinois COSCO Shipping Holdings Co. et exploite Services de transport maritime conteneurisé sous la marque Orient Overseas Container Line (OOCL) a souligné que la période était un marché du transport maritime de des conteneurs qui ne se sont pas normalisés comme beaucoup prévu pour la fin de 2025. L’escalade du conflit au Moyen-Orient a continué à empêcher le retour des navires en transit dans la Canal de Suez, les routes Asie-Europe étant contraintes de contourner le Cap de Bonne-Espérance. À cela s’ajoutaient de fortes forces Fluctuations des prix du pétrole, attentes d’inflation plus élevées des coûts élevés et plus élevés pour les émissions de carbone dans l’UE. Sur le plan américain, le retour de l’incertitude politique Des tarifs douaniers, avec le gouvernement américain lançant une large gamme de enquête en vertu de l’article 301, après les obligations imposées par la Loi sur l’Énergie Économique Internationale d’Urgence (IEEPA) avait été déclaré invalide par la Cour suprême, cela a alimenté les craintes de Nouvelles augmentations tarifaires. Ce scénario, combiné au besoin de pour reconstituer les stocks aux États-Unis, a noté OOIL a conduit à une croissance de la demande plus rapide que et une anticipation de la haute saison. Croissance de la la demande, ce qui entraîne une utilisation complète de la capacité des navires utilisés sur les routes principales, qui - spécifiaient le Entreprise chinoise - elle devrait continuer dans ces domaines périodes suivantes. OOIL avertissait cependant que, comme le fin de la haute saison et avec la livraison de nouveaux navires sur la le marché, les tarifs de fret pourraient à nouveau être mis sous pression.