Entre ceux qui sont en faveur et contre l’inclusion des chantiers hors UE sur la liste des installations de recyclage des navires autorisée par l’Union européenne, qui ces derniers jours a vu soutenir et s’opposer à cette proposition présentée par la Commission Union européenne, les principales associations internationales d’armateurs et le ONG Shipbreaking Platform et associations Transport & Environment (T&E) ( de 31 Août et 2 septembre 2026), représentants des syndicats du secteur Entreprises de construction navale et de démantèlement naval qui adhèrent à la Fédération syndicale internationale IndustriALL Global Union sont alignés avec ces derniers.

Réunion d’hier à Helsinki, délégués de la les syndicats qui s’occupent également de la construction et Ships Demolition a admis que plusieurs chantiers navals démantèlement de navires, y compris certains navires indiens grâce également à sous la pression de l’Union Alang Sosiya pour le recyclage des navires et la généralisation L’Association des travailleurs (ASSRGWA) a réalisé des progrès significatifs pour garantir la durabilité et la sécurité des Des activités de démantèlement de vaisseaux. Mais en même temps, ils ont On a souligné que ces avancées dissimulent les conditions désastreuses des travailleurs en aval dans la chaîne d’approvisionnement, principalement des femmes, qui Collectez, triez et recyclez les matières premières obtenues du démantèlement des navires. En Inde, par exemple, les femmes représentent moins d’un pour cent des travailleurs impliqués dans le démantèlement des vaisseaux, mais ils constituent la grande majorité des en aval de cette chaîne d’approvisionnement. Le syndicat indien Self Association des femmes employées (SEWA), qui organise ces femmes et est affilié à IndustriALL, a appelé à l’inclusion des travailleurs en aval de l’ensemble du processus de recyclage des navires dans les normes pour le secteur en est aujourd’hui la Loi sur le recyclage des navires de la 2019, la loi indienne régissant le secteur de la démolition Système naval, établit des normes et mécanismes à appliquer uniquement dans le contexte des phases de démantèlement de la navires qui ont lieu dans les chantiers navals, alors qu’il ne contient pas aucune disposition pour des activités de démolition, et Recyclage des navires réalisés en dehors des chantiers navals Démolition du vaisseau.

Lors de la réunion d’hier, Rashim Bedi de SEWA présenté un rapport sur les conditions de travail en aval de la chaîne d’approvisionnement, contribuant à établir un consensus sur l’inclusion de Opérations en aval dans des discussions plus larges sur Normes de sécurité et de démantèlement des navires.

De plus, la gravité particulière de la du problème de sécurité au Bangladesh, où le 14 août neuf Des ouvriers sont morts à cause de l’exposition à des gaz toxiques sur un chantier de construction de la construction navale de Chattogram, malgré le chantier naval détenaient des certifications conformément à la Convention de Hong Kong, le traité de l’Organisation maritime internationale visant à Veillez à ce que le recyclage des navires soit sûr et respectueux qui a été ratifié par le Bangladesh.