En juillet dernier, le port de Ravenne a traité 2,52 millions de personnes de tonnes de marchandises, avec une augmentation de +6,7 % par rapport à juillet 2025 Stimulée par la croissance de +27,0 % du fret sec en vrac totalisant 1,18 million de tonnes. Dans le secteur en vrac Les produits pétroliers ont chuté de -6,6 % pour atteindre 421 000 tandis que d’autres cargaisons ont enregistré une augmentation de +56,5 % passant à 209 mille tonnes. Dans le segment des marchandises diverses Le nombre de conteneurs a augmenté de 206 000 tonnes (+3,0 %), tandis que le matériel roulant a diminué de 153 000 tonnes (-9,9 %) et les biens conventionnels avec 351 mille tonnes (-26,7 %). Le le trafic de croisière était de 70 000 passagers (+43,8 %).

L’Autorité du système portuaire de la mer Adriatique centrale Settentrionale a annoncé que les prévisions indiquent pour le mois d’août 2026, un trafic de fret égal à un total de presque 1,8 million de tonnes, avec une diminution significative d’une année sur l’autre de -21,2 %, ce qui - expliquait l’institution - est attribuable En gros, trois catégories de produits : agroalimentaires solides (-46,7 %) et liquides (-79,7 %) et produits métallurgiques (-47,6 %). En ce qui concerne les produits sidérurgiques, l’Autorité portuaire a spécifié que Celles-ci sont soumises à la gestion trimestrielle attendue des quotas autorisé à l’importation sans application de nouveaux droits de l’UE ; en août, le quota trimestriel a été épuisé et les entreprises avait augmenté l’entrepôt au cours des mois précédents. En septembre, avec La réouverture du quota d’importation - spécifié L’institution - attend un retour à la normale. Relativement Pour les produits agroalimentaires solides, le déclin provient principalement l’inopérabilité des ports ukrainiens due à à l’intensification du conflit de guerre. Dans les mois à venir, attend l’arrivée des navires des petits ports du Danube (à condition que situation militaire le permet) et d’autres pays de importations. En particulier concernant la forte baisse des huiles végétales huiles particulières de colza et de tournesol utilisées dans le chaîne d’approvisionnement énergétique, l’organisme a expliqué qu’elle est liée à un modification des méthodes de distribution des incitations GSE qui Cela a créé des incertitudes concernant les politiques de stocks et d’importation.

De plus, une augmentation substantielle de la pour les produits chimiques liquides (-2,1 %) et pour les matériaux à être construction (-1,9 %). En revanche, les biens devraient être négatifs remorques (-9,4 %) et le nombre de remorques (-7,5 %). Pour les conteneurs, il est Une augmentation de +9,8 % des TUs est attendue. Enfin, en août, fort Croissance du nombre de passagers de croisière avec plus de 86 000 passagers (+29,8 %).

Entre janvier et juillet 2026, le port de Ravenne a traité un total de 16,63 millions de tonnes de marchandises, en hausse de +6,0 % par rapport à la même période de l’année dernière. Les débarquements s’élevèrent à 14,68 millions de tonnes (+7,1 %) et expéditions à 1,95 million (-1,5 %).

Commentant les données de trafic portuaire, le président de l’Autorité portuaire, Francesco Benevolo, a noté que « le port de Ravenna affiche une croissance globale du trafic de plus de 2,5 % et cela témoigne de leur bonne santé et du dynamisme. Néanmoins – précisa-t-il – la trajectoire Les résultats positifs de ces derniers mois ne devraient pas nous amener à sous-estimer les signes ralentissement survenu en août qui, bien que prévu, Démontrez également la vulnérabilité de notre aéroport devant nous Scénarios macroéconomiques internationaux actuels. Pour préserver la valeur stratégique du port de Ravenne, dont je me souviens est la Passerelle pour les matières premières qui alimentent les chaînes d’approvisionnement Fondamental pour l’ensemble du système de production de notre pays - Bienveillant – le soutien et l’engagement sont essentiels gouvernement conjoint et la région Émilie-Romagne. Seulement le Continuité des investissements dans les projets de modernisation déjà en mer pourra garantir résilience et compétitivité à long terme pour notre port, la protéger des risques futurs dictés par les fluctuations de marchés mondiaux ».