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21 novembre 2024 - Année XXVIII
Journal indépendant d'économie et de politique des transports
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Nouvelles originales
Confitarma craint un possible affaiblissement des bénéfices garantis du Registre international
« Nous avons souscrit cette patte - il a souligné le président d'Ami - et avons maintenu foi pour plus qu'une décennie aux promesses de croissance et développe en obtenant des importants résultats. En soleils 13 ans nous avons renouvelé la flotte en commandant des nouveaux bateaux pour une valeur globale presque de 35.5 milliardes d'euro »
5 Oktober 2011

La Confédération Italienne Armateurs (Confitarma) craint une possible atténuation des bénéfices pour l'industrie nationale shipping de garantis du Registre international, institué avec décret-loi n. 457 de 1997, et aujourd'hui à l'occasion de l'assemblée de l'association qui s'est tenue à Rome s'est rappellés au gouvernement - pour voix du président confédéral Paolo d'Amico - qui « le possible affaiblissement de l'architrave sur laquelle on tient l'entier secteur, c'est-à-dire le Registre international, rendrait inutile la solution des autres problèmes du secteur ».

Dans l'anniversaire des 110 ans de la Confédération, qui coïncident avec les 150 ans de l'Unité d'Italie, d'Ami il a réaffirmé la fondamentale contribution de la flotte à l'économie italienne et a souligné comme dans ce conteste le Registre international soit proportione d'un choix « clairvoyant et récompensante » que 13 ans il y à elle a été faite pour soutenir la compétitivité du drapeau national et pour sauvegarder l'occupation des maritimes italiens.

« Nous avons souscrit cette patte - il a dit d'Ami - et avons maintenu foi pour plus qu'une décennie aux promesses de croissance et développe en obtenant des importants résultats. En soleils 13 ans nous avons renouvelé la flotte en commandant des nouveaux bateaux pour une valeur globale presque de 35.5 milliardes d'euro ». En peu plus qu'une décennie la flotte italienne est passée de 8.5 à 18 millions de tonnes de jauge brute en récupérant l'onzième position dans le classement mondial, pendant que - a précisé d'Ami - « sur le front occupationnel le 38mil occupés à bord et à terre de 1998 aujourd'hui sont devenus presque 60mil, auxquels on ajoutent au-delà 110mil d'unité dans poussé ».

d'Ami il a mis en évidence que ces résultats sont proportione d'un projet partagé que - il a expliqué - « nous ne voudrions pas était mis aujourd'hui en discussion, même parce que les attentes sur la récupération de ressources dérivantes de la réduction des mesures du Registre international ne sont pas réelles et les prévisibles résultats seraient l'immédiat éloignement des bateaux du drapeau italien, suivi des delocalizzazione de l'industrie armatoriale et sur l'occupation des maritimes italiens ».

Paolo d'Amico donc a exhorté le ministre des Infrastructures et des Transports, Altero Matteoli, qui a participé aux travaux, « à préserver l'architecture qu'ensemble, institutions et parties sociaux, nous avons élaboré, pour assurer je développe de la navigation et avec elle l'occupation maritime ».

Dans son discours d'Ami elle a en outre dédié détail attention au problème de la piraterie en se rappellant de qu'ils sont encore dans les mains des pirates les bateaux italiens Savina Caylyn et Rosalia D'Amato et, dans partager l'anxieté des familles de tous les maritimes ancre des prisonniers, a affirmé que des « épisodes comme ceux-ci ne devraient plus se vérifier ». Le président de Confitarma donc a remercié le gouvernement et le parlement pour avoir compris l'urgence de mesures qui permettent la défense active des équipages des bateaux avec la loi n. 130 approuvée en août. L'auspicio - il a dit - est qu'à bref la disposition opérationnelle et soit complétée pour permettre même l'embarquement d'équipes privés en alternative aux militaires.

d'Ami il a affronté même le problème de l'excessive bureaucratie qui représente un détérminant facteur de faiblesse compétitive pour l'industrie maritime italienne, surtout en marchés qui répondent à des logiquex qui vont au-delà de celles nationales : « nous sommes prisonniers - il a précisé - d'un système législatif vieilli, d'anachroniques timidités au document contre lesquels ils cognent l'engagement et la bonne volonté des fonctionnaires publics. Et malgré tu te traites d'interventions à coût zéro, de deux législatures giacciono dans les chambres de Montecitorio et de Palazzo Madama tu dessines de loi de simplification de la réglementation sur le secteur maritime ».
Le président de Confitarma s'est ensuite rappellé de que maintenant de deux ans manqué renouvellement des dégrèvements contributifs au cabotage il pénalise les opérateurs italiens par rapport à ceux européens, dans un marché maintenant libéralisé, et que pour poursuivre je développe des autoroutes de la mer il est indispensable le refinancement de l'ecobonus pour lequel il est considérable l'engagement manifesté dans ces ans du sous-secrétaire Giachino.

Sur la privatisation du groupe Tirrenia, pour lequel on attend les dévelopements des vérifications en cours en domaine communautaire annoncées aujourd'hui de la Commission EU ( du 5 octobre 2011), d'Ami il a souhaité que les décisions parviennent en temps raisonnables au fin d'éviter des répercussions négatives sur les marchés de référence. En ce qui concerne la privatisation de quelques sociétés régionales, le président de Confitarma a souhaité qu'il soit imposé à quel il offre des services déroulés en régime subventionné auprès de services déroulés en libre concurrence d'actionner des tels services avec deux sociétés différentes.

En s'arrêtant sur le système portuaire italien d'Ami il a dit que « nous devons viser avec urgence à développer l'efficacité et la qualité des services offerts dans nos ports, en demandant au contempo pour eux un système renouvelé de règles, en primis l'acceptation de l'Accord interassociativo de l'avril 2007. La crise internationale et la conséquente pénurie des ressources disponibles - il a ajouté - imposent de rationaliser au maximum les financements publics dans les ports, en donnant priorité à ces projets d'infrastructurations qui plus répondent aux exigences stratégiques du système portuaire national. Cela permettrait d'intervenir rapidement et en mode incisive sur les liens qui plus conditionnent les trafics maritimes dans les principaux ports nationaux. Je cite par exemple la vieille problématique du dragage, qui dans quelques réalités assume des aspects de véritable émergence opérationnelle ».

Au sujet du travail et à la formation d'équipages qualifiés d'Ami il a souligné que malgré la crise, on n'a pas enregistré de réductions de l'occupation, à l'exception des qualifications communes. La politique de concertazione menée dans ces ans de la Confitarma et des trois organisations syndicales confédérales - il a remarqué - a été gagnant et en ce qui concerne le renouvellement des conventions collectives nationales de travail, nous confions que la négociation puisse se conclure entre l'an : « l'objectif - il a expliqué - est d'obtenir, à front d'augmentations retributivi pour les travailleurs, les nécessaires accroissements de productivité dans tous les secteurs, compris celui de la remorque portuaire ».

En matière de défense de l'ambient le président de Confitarma, dans se rappeller de que les entreprises de navigation sont depuis des années engagées dans la réalisation de l'double objectif d'accompagner je développe de l'économie et d'assurer adaptée tutelle de la mer en ligne avec serrant normative internationale et communautaire, il a exprimé surprise et préoccupation pour combien il arrive à Civitavecchia, là où - il a dénoncé - « seulement sur la de base de la vision de fumées produites des bateaux en arrivée et en départ du port, en comptant d'analyses instrumentales qui d'autre part déjà certifient le respect des limites de loi, a été contestée un délit pénal àles commandants. Si les bateaux on voyait forcées escalader autres ports, on risque de compromettre développe de la ville et du territoire ».

Dans son intervention à l'assemblée des armateurs le ministre Matteoli a exprimé la conviction vraiment et du gouvernement, ainsi que de l'Union Européenne, que « je relance du secteur maritime est fondamental pour relance de l'économie soit italienne qu'européen ». Au sujet de la privatisation de Tirrenia, le ministre a manifesté l'auspicio qui « la procédure puisse se conclure avec hésite positif dans les jours qui suivent ».





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LES DÉPARTS
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Départ
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Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
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Singapour
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Genève / Milan
La société milanaise prévoit de fermer 2024% avec un chiffre d'affaires de 100 millions d'euros.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
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Istanbul
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Le transitaire de DSC a introduit l'intelligence artificielle dans la gestion des pratiques douanières
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La vente de la compagnie maritime Santandrea de Pacorini à Aprile
Trieste
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Port de Gioia Tauro, protocole d'accord pour la sécurité dans les environnements de travail et les opérations portuaires
Joy Tauro
Aura une durée de trois ans ;
PORTS
Ports Italiens:
Ancône Gênes Ravenne
Augusta Gioia Tauro Salerne
Bari La Spezia Savone
Brindisi Livourne Taranto
Cagliari Naples Trapani
Carrara Palerme Trieste
Civitavecchia Piombino Venise
Interports Italiens: liste Ports du Monde: Carte
BANQUE DES DONNÉES
Armateurs Réparateurs et Constructeurs de Navires
Transitaires Fournisseurs de Navires
Agences Maritimes Transporteurs routiers
MEETINGS
Conférence du CNEL sur la durabilité des transports maritimes
Rome
Elle aura lieu le 27 novembre à Rome.
Conférence d'Assiterminal intitulée "Ports in Connection-ESG, IA, CSRD"
Gênes
Elle aura lieu le 5 décembre à Rome.
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REVUE DE LA PRESSE
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Index Revue de la Presse
FORUM des opérateurs maritimes
et de la logistique
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
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Paola Piraccini a été nommée Collaborateur Technique Juridique de Spininvest
Gênes
Rejoint en 1981, il est conseiller en cassation à la retraite.
La rencontre à Rome entre les représentants des ports et ports italiens en Floride
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Attendez-vous à une comparaison pour trouver des thèmes communs sur lesquels mettre en place une tâche d'analyse comparative.
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Ancône
25,1% d'augmentation des transits et chute de -5,1% des débarquements et des embarquements
Changed Risso constitue une joint venture à Cagliari
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Partenariat à 50% avec Fausto Saba et Riccardo Vargiu
Ok to the 2025 prévisions budgétaires of the AdSP of the Tyrrhéhenian Sea Centre North
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Il présente un excédent de plus de 2,5 millions d'euros
À Palerme, la première feuille du nouveau ferry pour la région sicilienne a été coupée.
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L'entreprise estime que sa flotte de conteneurs a de très bonnes perspectives d'emploi
DP World signe un accord pour racheter Australian Silk Logistics
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Un travailleur est décédé dans le port de Crotone
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Il est soudainement descendu au sol tout en parlant à certains collègues.
Torbianelli: bien la place du PEEIC dans le financement du futur Molo VIII du port de Trieste
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Sur les 315 millions d'euros estimés, 206,9 sont attendus par l'Etat.
L'Etat français a acquis 80% du capital d'Alcatel Submarine Networks
Calais
La compagnie dispose d'une flotte de sept navires posacavi
Eurizon Capital (Intesa Sanpaolo Group) a acquis une participation majoritaire en Allemagne
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