Maersk Italie vise à une croissance à deux chiffres même dans le 2012



Maersk Italie ferme le 2011 avec une croissance double digit des volumes mouvementés, en étant étée supérieur au 10%, à laquelle il a significativement contribution Seago Line, la nouvelle compagnie pour les trafics intra-européens du chef de groupe danois A.P. Møller-Mærsk, leader mondial du transport maritime containerizzato. Il l'a annoncé aujourd'hui l'administrateur délégué de la filiale italienne du groupe, Orazio Stella, à l'occasion d'une rencontre pre-de Noël avec la presse dans la quartier générale de la société à Gênes. Étoile a précisé que Maersk Italie a des bonnes possibilités de croissance même dans le 2012 et que l'objectif est de maintenir la tendance atteint cet an.

CEO de la filiale du groupe danois toutefois a mis en évidence la difficulté soit de tracer des budgets que de formuler des prévisions à cause « de la vitesse des cycles qu'on succède dans notre industrie ». À plus grave crise de shipping, commencée à fin 2008 et poursuivie en 2009 - il s'est rappellé - « il est suivi un 2010 excellent, pendant que la première partie du 2011 a été excellent et a été suivie ensuite d'une flexion ».

But stratégique du groupe Maersk Line est de se dédouaner pour combien de possible des cycles économiques en dépassant la traditionnelle programmation basée sur la majeure couverture possible des ports et sur la fluctuation des locations. La stratégie de Maersk - il a expliqué Étoile – est fondée sur trois principaux différentiateurs : sur le reliability et sur le simplicity de produit ainsi que sur l'attention à l'ambient. Lignes stratégiques - il a remarqué - le long dont le groupe a déjà rejoint des importants poteaux, par exemple en obtenant dans le troisième trimestre de cet an le taux record de 82.9% d'on-on-time reliability dans le dernier rapport de la société de consultation Drewry - respect à une moyenne globale du marché du 63% - et en commandant une série de megaship ecologique de la capacité de chargement de 18.000 conteneurs teu du type triple-Et (Economy of escalier, Energy efficiency et Environmentally improved) ( du 21 février et de 27 juin 2011), bateaux - il a remarqué l'administrateur délégué de Maersk Italie - pas « nouvelles » combien plutôt « différents » par rapport au marché. Le poteau - il a ajouté Étoile - est celui d'actionner selon un modèle qui est celui du transport aérien, avec immédiate réservation du transport (internet) et possibilité de contrôler en temps réelle chaque phase de l'expédition, de la réception à la consigne, avec le but final de développer le market taux d'audience de Maersk Line qui actuellement équivaut à 14-15%.

Dans le cours de la rencontre Étoile s'est arrêtée sur le récent partnership entre Mediterranean Shipping Company (MSC) et CMA CGM, respectivement en second lieu et troisième groupe armatoriale au monde dans le secteur du transport de ligne aux épaules de Maersk Line ( du 1° décembre 2011). « Une alliance - il a admis le top manager de Maersk Italie - qui a surpris nous aussi ». Même si - il a précisé - « il n'est pas vraiment clair de quoi il se traite », Étoile a supposé qu'il pourrait constituer une réponse à « Daily Maersk », la nouvelle offerte de Maersk Line qui prévoit des départs journaliers sur la route parmi Asie (tendus de Shanghai, de Ningbo, de Yantian et de Tanjung Pelepas) et de Nord Europe (tendu de Rotterdam, de Felixstowe et de Bremerhaven) avec départ et arrivée à des jours et à des horaires fixe et rembourse en cas de retard.