Le Comité Portuaire de Livourne a pris à l'étude le nouveau Doucement Régulateur Portuale



Aujourd'hui elle s'est tenue la première réunion du nouveau Comité Portuaire de Livourne qui a été centrée sur le nouveau Doucement Régulateur Portuale, document pris à l'étude en tant que le précédent parlementent de l'escale labronico le Juillet passé ( du 13 Juillet 2011).

« Le départ de la discussion en Comité du nouveau doucement régulateur - il a expliqué le président de l'Autorité Portuaire, Giuliano Gallanti - est un important pas dans en avant sur le terrain de la compétitivité. D'ici au 29 Mars, jour où on réunira à nouveau le Comité Portuaire, je m'attends chaudement que toutes les observations critiques y parvenues des sujets intéressés se traduisent en propositions emendative concrètes. Pour l'instant ce qui compte vraiment est que Livourne ait finalement un projet pour le futur ».

« Durante les consultations - il a remarqué Gallanti - il y a eu un total partage de la part des sujets intéressés. Tous ont compris que nous devons dépasser la fregmentation et viser à l'association des fonctions pour concentrer l'engagement sur la croissance de concorrenzialità de l'escale ».

L'autorité portuaire de Livourne a annoncé que parmi les observations sur nouveau PRP nous émergâmes pendant le Comité d'aujourd'hui, beaucoup s'est centrée sur la nouvelle organisation du Port Passagers : en particulier, la décision delocalizzare du trafic des forestiers sur la Masse Italie et de laisser de vite aux croisières tu lui accostes 46 et 47 d'Alto Fondale, a suscité quelque perplexité. Il y a en effet - il a confirmé l'organisme - qui craint que, dans l'optique d'une pleine transformation de TAF à aire fonctionnelle de la crocieristica, la perte des aires couverte et des découvertes sur cette aire ne sera pas adéquatement compensées des aires destinées à Porto Cellulose, même parce que déjà en grande partie vous employez à cet effet.

D'une partie le sien l'Autorité Portuaire retient que le déplacement du trafic cellulose et marchandises diverses d'Alto Fondale à la Masse Italie ne pèsera pas négativement sur la marche du trafic des forestiers : « ils seront édifiés des nouvelles halles dans l'aire destinée aux forestiers - il a précisé responsable du Plan Régulateur Portuale de l'autorité, Claudio Vanni - espaces pour construire ces superfici couverte il y a : bâts penser aux aires industrielles de la Cementeria Sais nous ou de la Sosietà Intercontainer ». L'unique j'entrave au plein développe du trafic des forestiers - il a observé - est représenté si jamais des canterini, des remorqueurs, du granaglie et du ciment : « ils sont activité - il a expliqué Vanni - qui à l'instant ne sont pas possibles penser de delocalizzare ».

L'Autorité Portuaire a spécifié que pour le futur elles sont prévues même des interventions amélioratives sur les infrastructures du nouveau port passagères (des descentes Pise, Orlando et Alto Fondale). En particulier elle est à l'étude la possibilité riprofilare de la descente Orlando et la tête d'Alto Fondale, au fin de permettre l'accès à plus modernes bateaux de croisière. L'autre objectif est le remplissage d'une bonne partie du bassin Florence pour l'utiliser comme parking multiplan, en réalisant au contempo une « plate-forme » de liaison entre les aires de la descente Carrara et les aires des descentes Pise et Orlando.

L'organisme portuaire a mis en évidence que sur les restant aires définies de Gallanti il n'y a pas eu des divergences. Elle a été confirmée la proposition de l'accorpamento du trafic des autoroutes de la mer dans un unique grand terminal constitué de la darse Inghirami et des aires Sintermar ainsi comme l'hypothèse des maxi terminal Multipurpose avec l'objectif d'arriver à une utilisation plus efficace et productive du rivage est de la Darse Toscane en considérant qu'à ses épaules il y a des grandes aires en grande partie peu utilisées ou vous n'utilisez pas, comme, par exemple, cette de l'ex Seal de propriété de l'Autorité Portuaire. Confirmée même la proposition de placer dans ce domaine le terminal vracs solides actuellement présent sur la Descente En ourlant.

Pour la réalisation de la Plate-forme Europe, palque logistique pour les conteneurs, la première phase proposée consiste dans la consolidation du premier bassin de limitation des boues d'escavo du port. Une fois consolidée, le premier bassin de comblée sera exploité comme une nouvelle place avec quai il y de 600 mètres et aura une partie de ce terre-plein Sud qui, en second lieu les lignes générales de PRP, sera utilisé pour le trafic des conteneurs.

En ouverture de la réunion d'aujourd'hui Gallanti il a annoncé que la semaine prochaine ils seront stipulés les contrats pour la réalisation du second bassin de comblée et pour la caractérisation des boues de la Darse Toscane.

Au sujet des activités industrielles du port, l'Autorité Portuaire a confirmé l'intention de relancer le secteur des bassins de carénage, placé à ouest de Porto Mediceo et a annoncé que, avec tel objectif, il a été donné envoyé à RINA de définir une étude de marché et un plan industriel pour réactiver le bassin en murage, pour restructurer qui servent aujourd'hui parmi les 18 et les 20 millions d'euro. En référence au complexe des bassins - il a remarqué l'organisme portuaire - il devient en outre nécessaire de reconsidérer le Plan Détaillé communal relatif à Porta à Mer pour en modifier en partie les destinations fonctionnelles et le rendre compatible avec l'activité des bassins de carénage.

Enfin, pour porter à complément le projet de waterfront de la ville historique, elle est prévue la réalisation d'un abordage nautique à la Bellana où delocalizzare les cercles nautiques présents dans Porto Mediceo et dans la Darse Nouvelle.

Dans le cours du Comité Portuaire d'aujourd'hui on a parlé même de l'impôt régional sur les concessions maritimes, la sovrattassa qui sur la de base d'une règle de 1971 la Région Toscane a imposé aux terminalisti concessionaires d'aires du domaine. L'Autorité Portuaire avait précédemment envoyé à la Région Toscane une note avec laquelle demandait la suspension du parcours procédurier pour le recouvrement de l'impôt sinché n'était pas arrivée un éclaircissement de la part de l'administration d'état. Malheureusement - il s'est rappellé de l'Autorité Portuaire - les bureaux régionaux ont pas accepté l'invitation du secrétaire général, qui avait déjà manifesté des profondes perplexités en référence à l'applicabilità de l'impôt aux concessions domaniales. Pour cette raison, aujourd'hui le Comité Portuaire a donné envoyé au président Gallanti d'intercéder prés du président de la Région, Enrico Rossi, pour que « elle soit comprise l'inapplicabilità de l'impôt », et « elle soit au moins disposée la suspension des déjà entamées procédures de perception jusqu'à prononce des administrations d'état ».

Gallanti a enfin communiqué que dans la réunion prochaine du Comité Portuaire il sera reproposé, pour la définitive adoption, la règlement d'actuationne pour les effettuazione de la part d'Agelp du moyen de « démarrage » de le long de période.