Dans les 2012 les volumes de trafic intermodal mouvementés de Hupac ils ont baissé du 10,7%



Dans le 2012 le volume de transports mouvementé en tant que l'opérateur de transport intermodal Hupac a enregistré baisse du 10,7% en s'attestant à 646.214 expéditions routières. « Cela - il a expliqué l'entreprise helvétique - est imputable à baisse de la question dû à la faiblesse conjoncturelle - surtout en Italie, le plus important marché de destination des transports Hupac - et à la majeure pression concurrentielle exercée du transport sur route. Elles ont en outre pesé sur le résultat négatif les nombreuses interruptions qui se sont vérifiées sur la ligne du Gottardo ». « Les éboulements tombés près de Gurtnellen dans les mois de Mars, le juin et le novembre - il s'est rappellé de la société - en effet ont imposé bloque total de la ligne ferroviaire pour peu moins que 40 jours. Malgré les déviations actionnées sur la ligne de Lötschberg/Sempione, ces événements ont tous seuls comporté une perte de volume du 6% sur de base annuel. Une partie des transports perdus sur route n'a pas jusqu'à présent pu être récupérée. Autres limitations sont provenues des travaux de construction en cours sur la planche de Lötschberg/Sempione. Dans le complexe, je segmente du trafic transalpin à travers la Suisse a donc marqué je baisse du 12,4% ». Sur tel directeur, en effet, elles ont été mouvementées 374.953 expéditions routières par rapport à 427.973 dans le 2011. Dans le trafic transalpin à travers l'Autriche, par contre, Hupac il a enregistré une légère croissance du 0,7% de 53.053 à 53.425 expéditions routières qui - il a expliqué l'entreprise - ont été « rendue possible de l'efficace couloir de quatre mètres qui permet de transporter les modernes semiremorques de grandes dimensions avec hauteur latérale de quatre mètres ».

L'an passé le trafic pas transalpin mouvementé de Hupac a totalisé baisse du 9,9% en descendant de 241.647 expéditions routières dans le 2011 à 217.697 dans le 2012. « Il doit être cité - il a spécifié Hupac - une consolidation d'offerte dans segmente du trafic d'import/export entre les ports des nordeuropei et la Suisse. Sur l'direttrici benelux-Autriche/Hongrie/Roumanie, benelux-Pologne/Russie et Belgique-France/Espagne les récessions a résulté relativement modérée ».

Hupac s'est rappellé des mesures assumées de la société pour adapter offerte à la volatilité des marchés, en actionnant « une modérée réduction de la circulation des trains sur quelques traites. On est en outre procédé - il a précisé - à la suspension de quelques lignes pas rémunératrices en régions périphériques ». En outre, sur le plan des coûts, « Hupac a réduit sa flotte de chariots et a adapté les capacités du terminal ». « Les marchés volatiles - il a observé le directeur de Hupac, Bernhard Kunz - sont la nouvelle normalité ». Kunz a remarqué que même le système ferroviaire doit tenerne compte s'il ne veut pas rester en arrière par rapport au plus flexible système de transport sur route : « nous devons exploiter chaque opportunité - il a expliqué - pour augmenter la productivité et abattre les coûts. Entreprises ferroviaires, opérateurs, terminal : chacun doit donner sa contribution. Même les États ont des importantes tâches à absoudre, par exemple en matière d'interoperabilità et de vigilance sur le marché ».

Selon Hupac, des « hausses des prix comme ceux-là auxquels il s'assiste au niveau d'infrastructure ferroviaire, d'énergie et d'entretien chariots peuvent ralentir développe du transport combiné. « Le marché des transports - il a souligné Kunz - continue à se trouver sous forte pression et pour 2013 les nos prévisions ils sont prudents ».