Sans les aéroports mineurs italiens - il soutient Unioncamere - ils augmenteraient diseguaglianze parmi des régions riches et pauvres



Selon Unioncamere, l'Union italienne des Chambres de commerce, l'application des nouvelles lignes de l'Union Européenne sur le zérotage des aides publics pour la gestion des escales d'aéroportes pose à risque la survie des aéroports mineurs italiens avec trafic inférieur deux à millions de passagers et cela comporte le risque d'un déplacement de richesse des aires moins développées aux ces plus riches, en accentuant la différence économique et sociale déjà fortement existante en Italie.

Unioncamere a spécifié que, en considérant l'attrattività touristique, la fermeture de ces aéroports mettrait à risque au moins une partie du montant d'entrées dérivantes de la dépense du tourisme en arrivée, pair à au-delà à de 1.45 milliardes d'euro. Une étude soignée pour Unioncamere d'uniontrasporti-Iccsai, qui a été présenté aujourd'hui à Rome à l'occasion de la rencontre des « Aéroports, l'redécouverte » organisé en collaboration avec la revue « Chef Horn », précise que telle dépense est estimable dans au-delà de 500 millions d'euro pour les seuls aéroports avec trafic inférieur par million de passagers an. L'en pour-cent de touristes étrangers qui utilisent aéroport pour accéder à l'Italie - il explique l'étude - a il y au 30%. mais pour quelques province périphériques comme Ragusa, Trapani, Tarente, ou difficilement accessibles avec autres modalités de transport, comme Sienne et Perugia, il cote est beaucoup plus significatif. À Trapani et à Ragusa, par exemple, il dépasse le 80%, à Tarente le 70%, à Sienne et Perugia effleure le 50%.

L'analyse d'uniontrasporti-Iccsai met en évidence comme les choix qui l'EU apprêtent à s'accomplir menacent la survie de l'immense majorité des aéroports italiens et de la société de gestion qui en Italie, comme en grande partie des Pays européens (dans l'étude est mise en évidence le cas de l'Allemagne), ne peuvent pas est en équilibre sans une aide publie. Aide - il observe l'étude - justifié en Italie de l'exigence primaire souvent même rendre des accessibles territoires et aires du Pays qui pour orographie et absence d'infrastructures peuvent confier seulement sur l'aéroport pour développer économie et société civile.

L'étude remarque comme le risque de fermeture des aéroports mineurs suite à la possible introduction à niveau européen de mesures restrictives dans craint de subsides publics, outre combien exposé du plan national des aéroports, il vienne souvent derubricato comme effet et de défaut de la contraposition des mille clochers typique italienne. En fait, cependant - il observe l'analyse - en Europe, environ deux tiers des aéroports avec trafic de ligne gère des volumes inférieurs par million de passagers an : un phénomène répandu, donc, et pas seulement italien. En Italie ils sont les 23 les aéroports ouverts au trafic commercial qu'ils mouvementent moins que million de que passagers l'an, la moitié de ceux existants. Analogue la situation de l'Allemagne (qui a 17 aéroports avec moins que million de que passagers et 18 avec trafic supérieur) et de l'Espagne (22 « mineurs » et 24 de taille supérieure). En fermant en Europe les aéroports mineurs - il souligne l'étude - 4.5 millions de personnes subiraient des augmentations des temps moyens de voyage pour y rejoindre le reste du continent d'au-delà du 20%. En Italie, le zérotage des vols en départ et en arrivée dans les 23 structures avec moins que million de que passagers provoquerait une charge des coûts pour l'usage estimé dans 21.5 millions d'euro dans l'hypothèse optimiste que la fermeture des liaisons de ligne sur chaque escale ne modifie pas d'habitudes de vol des passagers mais comporte seulement une augmentation de la parcours de voyage. L'entrée en vigueur des nouvelles adresses créerait des gros problèmes de mobilité sur tout le couloir adriatique et dans les régions géographiquement plus « périphériques », par exemple Calabre et Sicile.

« Nous nous trouvons de front - il a remarqué le président d'Unioncamere, Ferruccio Dardanello - à un scènario de changements de les nôtre range d'aéroport qui produiront des sensibles effets pour les entreprises. Pour combien il soit important considérer j'attends de la rentabilité des structures existantes, au cas des aéroports mineurs l'actuel dessin européen et l'italien risque d'être fortement pénalisants puisqu'il néglige les effets produits du point de vue sociale - tu majores des liens à la liberté économique, à la mobilité des personnes, à la reprise occupationnelle - et ambiant. Je suis certain que le système camerale, merci à sa capillarité et constant interaction avec les économies locales - il a ajouté Dardanello - pourra continuer à donner sa contribution avec des propositions qui contemplent et mettent à des facteurs commun les diverses exigences des territoires, comme nous avons déjà eu le moyen de faire à l'occasion de la consultation sur la proposition d'orientations EU sur les aides de l'État aux aéroports et aux compagnies aériennes qui se sont tenues à septembre 2013 ».

Les derniers jours Assaeroporti, l'association des sociétés de gestion d'aéroporte italiennes, a annoncé le compte-rendu des données de trafic mouvementé dans les 38 aéroports tenus sous contrôle de l'association dans le 2013, an où ils ont transité au-delà de 144 millions de passagers (- 1,9% sur le 2012) et le total de tonnes mouvementées dans l'an pair à 907.485 (+1,5%) ( du 3 février 2014).

Données statistiques sur le trafic d'aéroport italien
(Fonte : Assaeroporti)
Données statistiques sur le trafic d'aéroport italien
(Fonte : Assaeroporti)

Passagers		Janvier - Décembre 2013 (sur base2012)
N.	Aéroport	Nationaux	%	Internationaux	%	Je transite	%	Total Commercial	%	Aviation Général	%	TOTAL	%
1	Alghero	980.005	-1.4	568.999	9.7	14.016	154.7	1.563.020	3.0	888	-14.0	1.563.908	3.0
2	Ancone	174.576	-0.8	319.845	-15.2	3.634	-34.3	498.055	-10.9	5.337	-6.2	503.392	-10.8
3	Bari	2.516.458	-7.9	1.073.248	4.4	6.710	-55.1	3.596.416	-4.8	3.494	-2.9	3.599.910	-4.8
4	Bergame	2.806.380	2.5	6.146.673	0.1	9.305	-20.0	8.962.358	0.8	2.018	-10.8	8.964.376	0.8
5	Bologne	1.611.123	-5.4	4.516.098	8.1	59.344	-16.9	6.186.565	4.0	7.218	-2.4	6.193.783	4.0
6	Bolzano	25.522	-30.5	31	-65.2	0		25.553	-30.6	7.824	-8.0	33.377	-26.4
7	Brescia	98	-72.9	7.064	-60.7	80	-87.0	7.242	-61.8	3.069	-17.0	10.311	-54.5
8	Toast	1.638.015	-6.8	348.233	4.4	3.226	-43.7	1.989.474	-5.2	3.248	-5.9	1.992.722	-5.2
9	Cagliari	2.775.484	-3.6	799.126	15.7	6.974	-53.4	3.581.584	-0.1	6.323	9.9	3.587.907	-0.1
10	Catane	4.815.059	-0.4	1.552.434	13.0	28.545	-20.7	6.396.038	2.5	4.089	-3.1	6.400.127	2.5
11	Crotone	25.028	-83.0	0	-100.0	0		25.028	-84.0	152	-74.0	25.180	-84.0
12	Cuneo	125.044	69.5	161.859	1.9	1.705	12.6	288.608	23.3	2.015	1.6	290.623	23.1
13	Florence	351.754	-0.7	1.620.028	9.0	52	-54.4	1.971.834	7.1	11.434	-2.5	1.983.268	7.1
14	Il forme	5.439	-15.5	0		0		5.439	-15.5	646	-41.9	6.085	-19.3
15	Forlì	119	-91.6	39.607	-84.7	0	-100.0	39.726	-84.8	159	-82.8	39.885	-84.8
16	Gênes	764.419	-5.2	530.210	-5.9	1.868	-51.5	1.296.497	-5.6	7.074	-16.8	1.303.571	-5.7
17	Grosseto	377	-2.3	4.262	28.2	0		4.639	25.0	671	-0.2	5.310	21.2
18	Lamezia T.	1.758.503	-3.5	416.725	10.4	8.216	11.8	2.183.444	-1.1	658	-32.0	2.184.102	-1.1
19	Milan LIN	5.158.504	-3.2	3.825.190	-0.5	2.114	53.4	8.985.808	-2.1	48.565	-8.2	9.034.373	-2.1
20	Milan MXP	3.003.701	-15.4	14.777.443	-0.0	159.395	-17.7	17.940.539	-3.1	14.536	-0.0	17.955.075	-3.1
21	Naples	2.528.304	-14.1	2.871.776	2.1	32.778	-2.1	5.432.858	-6.2	11.564	10.4	5.444.422	-6.2
22	Olbia	1.171.256	1.0	806.708	15.1	58	-99.0	1.978.022	6.0	21.596	0.8	1.999.618	5.9
23	Palerme	3.389.670	-8.6	943.388	7.9	14.004	-40.1	4.347.062	-5.6	2.610	-17.8	4.349.672	-5.6
24	Parme	131.405	9.4	63.881	15.0	6	-98.6	195.292	10.9	1.528	-14.2	196.820	10.7
25	Perugia	64.075	20.8	147.519	3.3	58	-94.4	211.652	7.5	3.898	-23.1	215.550	6.8
26	Pescara	230.843	-5.6	311.464	-1.0	375	-44.5	542.682	-3.1	5.575	66.1	548.257	-2.7
27	Pise	1.274.264	-3.9	3.188.858	1.1	8.605	29.8	4.471.727	-0.4	7.963	6.2	4.479.690	-0.3
28	Reggio Cal.	557.599	-2.1	0		1.078		558.677	-1.9	4.070	69.0	562.747	-1.6
29	Rimini	9.213	-94.3	546.505	-12.3	3.418	-54.7	559.136	-29.4	3.694	1.3	562.830	-29.3
30	Rome CIA	1.032.626	2.9	3.684.463	6.6	0		4.717.089	5.8	32.162	-12.5	4.749.251	5.6
31	Rome FCO	10.868.402	-8.0	25.069.617	0.6	227.743	-4.8	36.165.762	-2.2	583	-22.7	36.166.345	-2.2
32	Sienne	121	-88.0	22	-96.0	0	-100.0	143	-91.0	115	-95.0	258	-93.0
33	Tourin	1.776.970	-15.2	1.372.231	-2.8	3.728	-51.2	3.152.929	-10.3	7.358	9.5	3.160.287	-10.3
34	Trapani	1.279.972	15.3	596.828	28.1	525	-32.5	1.877.325	19.0	1.232	-18.2	1.878.557	19.0
35	Trévise	478.250	-1.6	1.690.613	-8.1	1.024	-65.2	2.169.887	-6.8	5.509	-3.2	2.175.396	-6.8
36	Trieste-Ronchi de L.	523.488	-0.2	324.565	-7.9	3.121	38.0	851.174	-3.2	2.425	-16.1	853.599	-3.2
37	Venise	1.683.900	-7.2	6.691.965	5.5	12.610	-25.0	8.388.475	2.6	15.315	18.1	8.403.790	2.6
38	Vérone	847.684	-18.8	1.838.280	-12.8	26.634	-33.1	2.712.598	-15.0	7.217	4.2	2.719.815	-15.0
	TOTAUX	56.383.650	-6.2	86.855.758	1.3	640.949	-16.0	143.880.357	-1.9	263.832	-3.9	144.144.189	-1.9

Cargo		Janvier - Décembre 2013 (sur base2012)
N.	Aéroport	Marchandises D'aviation	%	Marchandises Superficie	%	Total Marchandises	%	Poste	%	TOTAL	%
1	Alghero	34	-98.0	0		34	-98.0	0	-100.0	33.6	-98.0
2	Ancone	5.813	-4.3	0		5.813	-4.3	843	6.4	6.656, 0	-3.0
3	Bari	256	11.3	0		256	11.3	1.777	0.5	2.033, 0	1.7
4	Bergame	115.975	-0.7	137	-49.6	116.112	-0.8	0		116.112, 0	-0.8
5	Bologne	33.556	16.2	10.594	5.2	44.150	13.3	0	-100.0	44.149, 6	8.6
6	Bolzano	0		0		0		0		0.0
7	Brescia	2.949	8.5	10.308	-6.2	13.257	-3.2	26.658	-1.4	39.915, 0	-2.0
8	Toast	15	-75.8	0		15	-75.8	0	-100.0	15.0	-77.6
9	Cagliari	1.895	15.6	0		1.895	15.6	1.466	3.8	3.361, 0	10.1
10	Catane	5.561	-25.1	1	-96.8	5.562	-25.4	561	24.7	6.123, 0	-22.5
11	Crotone	0		0		0		0		0.0
12	Cuneo	0		0		0		0		0.0
13	Florence	120	-12.3	211	-5.0	331	-7.8	0		330.6	-7.8
14	Il forme	0		0		0		0		0.0
15	Forlì	0	-100.0	0		0	-100.0	0		0.0	-100.0
16	Gênes	763	87.3	3.921	29.9	4.685	36.7	0	-99.3	4.684, 6	36.7
17	Grosseto	0		0		0		0		0.0
18	Lamezia T.	95	-12.0	0		95	-12.0	1.547	-2.7	1.642, 0	-3.3
19	Milan LIN	14.847	-4.3	0		14.847	-4.3	4.767	11.0	19.614, 0	-1.0
20	Milan MXP	421.277	3.8	0		421.277	3.8	9.066	7.2	430.343, 0	3.9
21	Naples	3.422	149.7	1.973	7.7	5.395	68.5	2.120	2.0	7.514, 6	42.3
22	Olbia	284	108.8	0		284	108.8	0		284.0	108.8
23	Palerme	462	-56.2	0		462	-56.2	1.071	-18.4	1.533, 0	-35.2
24	Parme	0		0		0		0		0.0
25	Perugia	0		0		0		0		0.0
26	Pescara	12	-46.9	0		12	-46.9	709	-40.8	721.1	-40.9
27	Pise	1.858	-72.4	459	-15.2	2.317	-68.1	105	-10.3	2.422, 0	-67.2
28	Reggio Cal.	101	-11.3	0		101	-11.3	0		101.1	-11.3
29	Rimini	597	-7.3	0		597	-7.3	247	143.5	843.6	13.2
30	Rome CIA	16.432	-3.0	0		16.432	-3.0	4		16.436, 0	-3.0
31	Rome FCO	135.086	-0.6	0		135.086	-0.6	6.825	-7.8	141.911, 0	-0.9
32	Sienne	0		0		0		0		0.0
33	Tourin	1.012	46.6	8.678	-11.9	9.689	-8.1	0	-97.6	9.689, 5	-8.1
34	Trapani	36	-6.6	0		36	-6.6	0		36.2	-6.6
35	Trévise	0	-100.0	0		0	-100.0	0		0.0	-99.9
36	Trieste-Ronchi de L.	204	33.3	369	-24.1	573	-10.3	0		573.0	-10.3
37	Venise	37.681	13.9	7.934	2.0	45.615	11.7	47	60.5	45.662, 2	11.7
38	Vérone	534	205.1	4.211	-12.6	4.745	-5.0	0		4.745, 0	-5.0
	TOTAUX	800.876	2.1	48.796	-2.2	849.672	1.8	57.813	-3.2	907.484, 8	1.5