Il a pris la mer Jolly Titanio, le plus grand bateau ro-ro portacontainer du monde



Nouvelle Jolly Titanio, le plus grand bateau ro-ro portacontainer du monde construit du chantier naval de Jinhae de sud-coréen STX Offshore and Shipbuilding, a pris la mer en laissant le quai de l'établissement dans lequel elle a été réalisée. Le bateau de la compagnie armatoriale génoise Ignazio Messina & C., est en voyage vers l'Europe avec un premier chargement de carrossables et est attendu dans le port de Gênes pour les premiers jours de janvier. Jolly Titanio donc sera introduit dans le service régulier de ligne géré du groupe armatoriale ligurien parmi les ports la Méditerranée et de ceux du Mar Rouge et du Moyen Orient.

Avec équipage italien et immatriculée dans le Compartiment Maritime de Gênes, Jolly Titanio - il a souligné la compagnie - « revêt signifié détail : d'un coté il confirme la forte vitalité, même dans une période de crise comme celui actuel, de la flotte italienne. De l'autre il fournit un signal de confiance sur les capacités du Pays : drapeau italien et équipage italien élèvent pour nous à des symboles d'un Pays qui doit tourner à croire en soi même ».

Il s'agit de la dixième nouvelle construction immatriculée en Italie et du battant drapeau italien dès le début du 2014. Jolly Titanio est, avec jumelles Jolly Vanadio, Jolly Cobalto et Jolly Palladio ancre en construction prés du même chantier coréen, une partie intégrant de la deuxième sérieuse ultérieure de quatre ro-ro portacontainer que le groupe armatoriale génois a commandé au chantier asiatique. Le bateau est caractérisé, comme sa jumelles, de technologie avancée et munie des plus modernes systèmes anti-pollution, équipée entre autre d'un sophistiqué et innovateur système de nettoyage des gaz d'échappement en port ainsi comme en navigation et doué de il qualifie Greenplus de la part de RINA qui certifie le plus grand respect de l'ambient. Loin 240 mètres et larges 37.50, les nouveaux bateaux développent une vitesse au chargement de projet supérieur à 21.5 noeuds et ont une capacité de 3.900 teu et 6.350 mètres linéaires de chargement carrossable. Les unités disposent en outre de grande flexibilité opérationnelle, en particulier d'une calaison plus grande de 11.50 mètres avec une portée de 45.000 tonnes. Elles sont pourvues d'une rampe de chargement avec une portée de 350 tonnes projetée pour permettre le transport de chargements exceptionnels et de matériel impiantistico jusqu'à sept mètres de hauteur à intérieur.

La première phase du plan pour je développe et la modernisation de la flotte de propriété du Messine s'était conclue au début du 2013 avec l'entrée en service de Jolly Quarzo (dernière des quatre bateaux, toujours battants drapeau italien, avait construit dans le chantier coréen Daewoo ensemble avec Jolly Diamante, Jolly Perla et Jolly Cristallo). Avec l'exorde de Jolly Titanio le groupe Messine maintenant concentre les efforts sur la deuxième sérieux, qui sera complétée avant le premier semestre du 2015 en tant que les autres trois jumelles actuellement en construction prés de STX.