les expéditionnaires de Gênes, de La Spezia et de Savona veulent être des protagonistes de développe de la portualità ligurienne



Les expéditionnaires de Gênes, de La Spezia et de Savona veulent être parmi les protagonistes de développe des primaires noeuds logistiques constitués des ports des trois villes et de l'entier système maritime-portuaire ligurien. Avec cet objectif ils entendent être, plus que seulement une partie il active, gérants du toujours plus considérable flux d'informations et données échangés pour télématique des différents sujets de la chaîne logistique et des autorités préposées au contrôle et à la régulation des trafics.

Au début de cet an l'Association Expéditionnaires Courriers et Transporteurs de Gênes (Spediporto), l'Association des Expéditionnaires du Port de La Spezia et l'Association Agents Maritimes Raccomandatari Agent Aériens Médiateurs Maritimes et Expéditionnaires des Provinces d'Imperia et de Savona (Isomar) ont présenté leur projet Ligurian Logistic System avec le but d'unir les forces pour poursuivre des objectifs communs ( du 26 janvier 2015).

Aujourd'hui la collaboration commune a mené à la déroulement à Gênes, dans le siège de l'Autorité Portuaire à Palazzo San George, de l'assemblée générale jointe des trois associations, présidées respectivement de Maurizio Fasce, d'Alessandro Laghezza et d'Alessandra Orsero, qui a été occasion pour annoncer l'intention de se faire initiatrices, parmi les opérateurs, d'un système d'interoperabilità parmi Port Community System (PCS) portuaire dénommé IPCS InterPort Community System.

Spediporto, l'association spezzina et celle savonese ont expliqué que le but est « de gérer, ensemble aux autres acteurs de la portualità - terminalisti, agent et transporteurs - l'efficacité engendrée d'une optimisation des cycles informatifs et opérationnels qui sous-tend à au-delà à de 16 millions de données ».

« Nos estimes - ils se rappellent des trois associations dans la relation du conseil directeur que nous publions dans la rubrique « Tribune du Shipping et de la Logistique », disent que sur chaque dix documents échangés dans les ports liguriens, sept appartiennent aux expéditionnaires, parce que chez eux engendrés, gérés ou fournis au système ».

Celui-là dans les mains des expéditionnaires est un patrimoine - ils expliquent les associations - que nous nous sentons de partager et de mettre à disposition de cette Ligurie qui veut faire système, pourvu que - ils précisent et soulignent - tu te nous confies, ensemble aux autres opérateurs portuaires, un sérieux et effectif rôle dans la gestion du Port Community Systems et de ce que nous espérons puisse être, demain, un InterPort Community System ».

Dans ce domaine Spediporto, l'Association des Expéditionnaires du Port de La Spezia et Isomar ont éclairci leur position sur les couloirs logistiques et en particulier sur les activités nécessaires pour faire y transiter les marchandises - à partir de l'assistance douanière -, opérations que beaucoup craignent finissent en mains publiques et contribuent à transférer ailleurs la richesse produite du trafic des conteneurs, comme déploré hier de l'Aspedo - Association Spezzina Doganalisti ( du 26 Mars 2015).

À telle intention les trois associations ont remarqué que « les expéditionnaires sont bien conscients des inéluctables défis evolutifs impôts du marché, et comme tels elles ne les craignent pas, mais ils veulent et dans une certaine mesure, ils prétendent, que notre administration publique crée et mette à disposition des moyens pour affronter, à des armes paires avec nos concurrents européens, ces évolutions. Par conséquent avec sincère ésprit de système nous disons oui à chaque réelle forme d'évolution mais - ils ont souligné les trois organisations de catégorie - avec autant de résolution, nous nous opposerons à chaque initiative conclue à substituer la main publique aux activités privées, parce qu'avec cela on endommagerait des centaines d'entreprises et on mettrait en danger l'existence de milliers de postes de travail ».

Une réponse à ces préoccupations est arrivée du président de l'Autorité Portuaire de Gênes. « Abolir les couloirs - il a soutenu Luigi Merlo dans le cours de l'assemblée d'aujourd'hui - elle serait une défaite ». Une solution - selon le nombre un de Palazzo San George, qui a participé pour la dernière tourne comme président de l'organisme portuaire aux assises des expéditionnaires en étant arrivé à échéance sa seconde envoyée - pourrait être cette de réaliser à l'intérieur du port des aires pour la manipulation des marchandises : « à Gênes - elle est l'exhortation de Merle - nous repensons aux aires Ilva »

Dans le domaine de l'accord de programme sur les aciéries de Cornigliano pour les dismissione de l'aire chaud des aciéries Ilva et pour la reconversion de l'aire à dismessa de l'usine sidérurgique génoise, qui avait été paraphée dans le novembre 1999 et modifié dans l'octobre 2005, au port ils reviendraient 128mil des mètres carrés à destiner justement à des fonctions de logistique portuaire à installer après bonifie de l'aire à chargement de l'entreprise publique Société pour Cornigliano, qui ancre aujourd'hui n'a pas porté à terme le travail.

Le projet d'aire logistique ère dans auge dans l'ère le presser. Alors on parlait de manipuler les marchandises en domaine portuaire pour retenir in loco une partie de la richesse produite des trafics maritimes des containerizzati. Ensuite il est tombé en attente. À la fin de ses mandats de président de l'Autorité Portuaire génois Merle semble le reprendre en considération.

Celui-là relatif à la nouvelle aire logistique est un de ces projets pas classables en second lieu les schémas en service aujourd'hui. Il ne fait pas partie des grandes infrastructures incluses dans le dernier Doucement Matériel des Oeuvres élaboré de l'Autorité Portuaire né des impalpables infrastructures qui constituent le Plan Immatériel dont ils parlent les expéditionnaires. Il est un de ces projets apparemment trop banals qui sont à moitié parmi les deux Plans et que personne ne semble en mesure de porter à terme même pas en temps bibliques.