Fincantieri cierra 2015 con nuevos pedidos récord y con una pérdida neta de -289 millones de euros

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Si en 2015 Fincantieri estableció sus propios nuevos registros de nuevos pedidos adquiridos y carga de trabajo, el grupo navalmecánico italiano-después de cuatro ejercicios anuales presentados con un signo positivo-resultado-cerrado el Presupuesto 2015 con una pérdida neta de -289 millones frente a un beneficio neto de 55 millones de euros en 2014.

El año pasado, los ingresos ascendieron a 4.183 millones de euros, un -4,9% por ciento menos, dijo la compañía, debido por un lado al aumento de los ingresos del segmento de construcción naval, en particular el área de negocios del crucero, que es una parte importante del negocio de la compañía. ha alcanzado un peso del 39% de los ingresos totales del Grupo (32% en 2014) y, por otra parte, de la reducción de ingresos del segmento Offshore que pesaba un 28% sobre los ingresos totales del grupo (35% en 2014). Fincantieri precisó que en el total de los ingresos el segmento de construcción naval pesa en el 66,6%, (60,4% al 31 de diciembre de 2014), el segmento Offshore para el 28,1% (35,3% al 31 de diciembre de 2014), el segmento de Sistemas, Componentes y Servicios del 5,3% (4,3% a 31 Diciembre 2014).

En 2015, el EBITDA dio negativo por -26 millones de euros frente a un resultado positivo de 297 millones de euros en el año anterior. Esta reducción se debe al segmento de construcción naval por 218 millones de euros, atribuible sobre todo al área de negocio de cruceros, y al Offshore por 111 millones de euros, principalmente debido a la reducción del rendimiento operativo de los astilleros brasileños de la filial VARD. El EBIT logrado en 2015 fue negativo para -137 millones (positivo para 198 millones en 2014).

El año pasado, Fincantieri adquirió nuevos pedidos para un total récord de 10,100 millones de euros, casi duplicándose en comparación con los 5.600 millones de euros del ejercicio de 2014. La Compañía reveló que en las órdenes generales, el segmento de construcción naval pesa en el 92% (78% al 31 de diciembre de 2014), el segmento Offshore del 4% (20% al 31 de diciembre de 2014), el segmento de Sistemas, Componentes y Servicios del 6% (4% al 31 de diciembre). 2014).

En particular, en 2015 en el segmento de construcción naval, en el área de negocios de naves militares, se finalizaron las órdenes de las nueve unidades navales (siete patrullas de altura polivalente, una unidad de apoyo logístico y una unidad anfibia multirol) del Programa de Renovación de la Flota de la Armada de la Armada italiana. El mismo programa prevé tres opciones para la construcción de tres patrullas adicionales de altura polivalente. La Armada italiana, además, ejerció la opción para la construcción de la novena y décima unidades a la finalización del programa FREMM. La US Navy confirmó a la filial Marinette Marine Corporation tanto la orden de una nueva unidad del programa LCS, la novena del contrato firmado en 2010, como la financiación de la décima y última unidad de dicho acuerdo; también se ha asignado al astillero estadounidense la opción de una unidad adicional.

El año pasado como parte de los cruceros, Fincantieri y Carnival Corporation & plc firmaron un memorando de acuerdo (MOA) en diciembre de 2015 para la construcción de cuatro nuevos cruceros del valor total de alrededor de 2.500 millones euro. Los contratos pertinentes, sujetos a varias condiciones, incluida la financiación al grupo armador, estarán operativos en el curso de 2016. Dos de estas unidades estarán destinadas a la marca Costa Asia, una en P&O Cruises Australia y otra en Princess Cruises. En el curso del año, la compañía amplió aún más su cartera de clientes a través de la firma de un contrato, que todavía está sujeto a la finalización de la financiación, con Virgin Cruises, marca del Grupo Virgin y nuevo operador de la compartimento crucierístico, para la construcción de tres cruceros. En el último trimestre de 2015, Fincantieri también entró en un contrato con Viking Ocean Cruises para la construcción de dos cruceros adicionales que serán gemelos de los cuatro barcos ya ordenados y se unirán a la flota vikinga. respectivamente a mediados de 2018 y finales de 2020.

Por lo que respecta al segmento Offshore, el año pasado la continuación de la reducción del precio del petróleo, que se registró ya en el segundo semestre de 2014, ha alterado profundamente sus previsiones de gasto. de las compañías de exploración y producción de petróleo, que han reducido la inversión esperada e iniciado programas de reducción de costos. Como resultado, incluso en 2015, hubo un valor de nuevas órdenes muy limitadas, por un importe de 402 millones de euros (cuatro OSCV, un arrastrero Stern y un buque pesquero costero) frente a los 1.131 millones de euros en el mismo período que el 2014.

En el curso de 2015, el segmento de Sistemas, Componentes y Servicios vio la finalización de una cantidad significativa de pedidos por valor de 639 millones de euros en comparación con 204 millones de euros en 2014, en parte atribuible al programa de renovación. La flota de la Marina italiana y el contrato con la Guardia Costera de Bangladesh para el suministro de cuatro corbetas de la clase "Minerva" de la Marina italiana para ser readaptados y transformados en embarcaciones de la Patrulla Offshore (OPV), así como de su apoyo logístico integrado.

La carga de trabajo (backlog) del grupo al 31 de diciembre de 2015 fue igual al récord histórico de 15.700 millones (9.800 millones en 2014) con un desarrollo de las carteras comprometidas de hasta 2026. En la acumulación general, el segmento de construcción naval pesa en el 89% (76% al 31 de diciembre de 2014), el segmento Offshore del 7% (22% al 31 de diciembre de 2014), el segmento de Sistemas, Componentes y Servicios del 5% (3% al 31 de diciembre de 2014).

Destacando que el presupuesto de 2015 cierra "con una carga de trabajo a niveles récord y con mayores perspectivas comerciales en una etapa avanzada", el consejero delegado del grupo italiano navalmecánico, Giuseppe Bono, destacó que " Fincantieri archivos con el presupuesto de 2015 la crisis más larga del sector, gestionado con la estrategia más adecuada, que nos ha permitido salir fortalecidos y líderes indiscutibles en los sectores de alto valor añadido de la construcción naval. Como se ha señalado de hecho, la crisis ha afectado a las obras de construcción de todo el mundo y sobre todo en Europa y ha dado lugar a la reducción de muchos puestos de trabajo. Por el contrario, Fincantieri es un símbolo del crecimiento de la industria italiana, que se ha internacionalizado, diversificado y fortalecido a lo largo de los años, incluso a través de adquisiciones en el extranjero, para convertirse en un referente mundial en la sector de actividad ".

El jueves, además de aprobar el presupuesto de 2015, el consejo de administración de Fincantieri también aprobó el plan industrial 2016-2020, que prevé un crecimiento anual de los ingresos promedio de alrededor del 10% por ciento y que-Bono señaló-" se encuentra aguas abajo de la un proceso de reestructuración que nos ha permitido mantener el potencial productivo y de diseño necesario para explotar el actual auge del mercado de cruceros y las sólidas perspectivas del sector militar y del segmento de sistemas, componentes y servicios, subing cuesta todos sommed en el contenido. Las acciones bajo el plan, puestas en marcha por un equipo de gestión extremadamente decidido y cohesionado, permitirán aumentar los ingresos en un 50% por ciento y lograr un margen de EBITDA de 7-8 por ciento a finales de año y lograr, ya en 2016, dijo la compañía en un comunicado. un beneficio neto positivo, con la expectativa de distribuir un dividendo a partir de beneficios 2017 ".