Los presupuestos de 2016 de los órganos portuarios de Trieste y Piombino están libres de los presupuestos



Gratuito a través del Comité de Dirección de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Oriental a las Declaraciones Generales 2016, que fue aprobado por unanimidad y que presenta un superávit de administración de 14,3 millones. Este resultado positivo contribuirá, junto con otras fuentes externas de financiación externa, al apoyo del Plan de Desarrollo del Puerto de Trieste, que prevé importantes intervenciones en el Plan Operativo Trienal. de la Autoridad. El superávit de cuenta corriente, igual a 11,0 millones de euros, también se utilizará para dar cobertura a inversiones con equidad. El presupuesto de 2016 cerró con un margen bruto de explotación de casi 23,89 millones de euros (+ 3,4% en 2015).

"Estos números son el fruto de la gestión armónica y virtuosa de todos los elementos que componen el Sistema de Sistema", dijo Zeno D' Agostino, presidente del AdSP del Mar Adriático. Datos positivos que se suman a la creación de empleo y valor para toda la escala juliana, en la que sus empresas participadas tienen un papel protagonista "

El Comité Portuario de Piombino también aprobó el presupuesto 2016 de la Autoridad Portuaria del aeropuerto toscano, que la reciente reforma portuaria ha acortado a la Autoridad Portuaria de Livorno con la Constitución del Puerto de la Autoridad Portuaria del Mar Tireno Norte. El documento destaca que el año pasado la Autoridad Portuaria de Piombino gastó 23 millones de euros para llevar a cabo y mantener la infraestructura, de los cuales más de cuatro millones para la terminación del dragado del espejo de agua antistante el bancando la 1ª Banchmaking de la Variante II del Plan Regulador del Puerto y otros cuatro millones para el filete y la prolongación del muelle de la Batería.

En el frente de ingresos del año pasado la Autoridad Portuaria de Piombino perdió 20,4 millones de euros, de los cuales 1,2 eran de impuestos sobre bienes hechos/aterrizados y erarial, 400mila euros de impuestos de ancla; 3,2 millones de euros de las tasas de concesión y 6,6 millones de los ingresos de capital para transferencias de recursos del Estado y las regiones. En 2016, se obtuvo un beneficio operativo tras un impuesto de tres millones de euros.

"Estamos poniendo gradualmente el puerto de Livorno y el de Piombino", dijo Stefano Corsini, en la condición de abordar el mejor de los desafíos planteados por el gobierno italiano. reforma de 84/94 y los presupuestos de los dos puertos presentan números de todo respeto que nos dejan bien a la esperanza para el futuro. "