 Hoy intermodale y ferroviario, la logística, las expediciones trece asociaciones del sector del acarreo de y de han mostrado una carta abierta dirigida a las instituciones italianas y europeas de modo que subrayan la strategicità del acarreo intermodale ferroviario ayudar el ahorro en las cuales a superar la fase actual de criticità determinado del rápido y expandido difusión en Italia y en Europa de los contagios de COVID-19.
- La letra es suscrito de ANITA (asociación Nacional emprendimientos acarreos Automovilísticos), Assoferr, Assologistica, Fercargo, Fercargo Manovra, Fercargo, Fercargo Logística, sos Transitables (asociación Operadora Ferroviaria y Intermodali), terminal, (asociación para la logística Sostenible) unión Interponerlo Reunido), () for), que publicamos de séquito.
- Carta abierta a las instituciones italianas
- Carta abierta a las instituciones europeas
- Crisis coronavirus: salvaguardar el acarreo intermodale ferroviario como activo estratégico para el ahorro
- Coronavirus la crisis tiene repercusiones pesadas sobre las hileras logísticas italianas y europeas. La Italia hoy es en primera línea, con restricciones impuestas del gobierno en data 8/9.3.2020 que no limitan el transporte de mercancías derecho, pero no obstante tienen efectos notables sobre la logística y sobre el ahorro. El propio en estas horas, acciones ulteriores por otra parte podrían ser para la tutela de la salud pública en Italia y otros países europeos emprendidas.
- Atención particular merece la precisamente dimensión europea, considerando la interdependencia industrial de las empresas de nuestro continente y la extensión rápida de la epidemia en muchos países. Estrechamente el ahorro italiano conecta a los mercados del encontrar-norte Europa. Si los flujos de mercancía no funcionan, el colapso del ahorro entero se arriesga.
- En este contexto, el transporte ferroviario soy convencional, reviste un papel estratégico con una utilización del personal del punto de vista sanitario muy sabido impacto ambiental para tonelada transportada a menor más allá de intermodale que, acotado y fácilmente controlable y, en cuanto mueve cantidades grandes de mercancía sobre distancias largas, con derroteros fijos y monitorabili.
- La intermodalidad en cifras
- El volumen de mercancías transportadas sobre vía férrea amonta en Italia a 97 millón de toneladas annue, de que 60 millón con la tipología del acarreo intermodale carretera/raíl. En particular detecta es la cuota internacional, con 62 millón de toneladas en importación/export.
- La merceologia atañe soy el abastecimiento de los particulares, carburantes, productos alimenticios (medicinales,) que la producción industrial (materias primas, semilavorati).
- Un sistema seguro
- El acarreo intermodale ferroviario aplica la modalidad ferroviaria para las distancias largas y ese viario para la distribución final.
- Se un sacado sistema cerrado de, fácilmente, haciendo sobre un número acotado de centros intermodali perno. Los actores varios de la cadena logística han adoptado una serie de medidas para tutelar la salud y la seguridad de las personas implicadas en los procedimientos productivos hasta a limine de la emergencia coronavirus, receptando y a menudo anticipando las indicaciones de las autoridades.
- Las empresas hoy transfieren muchas mercancías sobre vía férrea de modo que disminuir la movilidad de personas a través de la Europa líder del sector logístico (autista). Éste aviene la Italia en el corredor para el tráfico especialmente norte-sur da/per. Me considero sobre el transporte ferroviario que una tripulación tren (máximo 2 personas) mueve 40 semirremolques, mientras que un terminal intermodale que gestiona 20 matrimonios de trenes a diario aplica 60 ferrovieri de modo que mover mercancía que de otra manera movilizaría 800 chófers.
- Gestión intermodale "contactless"
- Las medidas adoptadas de los actores del acarreo intermodale permiten de ser ottemperanti respecto de las normas nuevas. Es una certeza relativa que verdaderamente las ocasiones de contagio son reducido como poco.
Actor |
Características |
Medidas adoptadas |
Emprendimiento ferroviario |
Una tripulación a solas de maquinistas mueve la carga de 40 camiones a través de todo la Europa | - Dotación de los maquinistas de dispositivos individuales de protección sanitaria
- Desinfección de las cabinas de las maquinarias y
- Gestión de la turnazione de maquinistas sobre los derroteros largos "contactless"
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Terminal intermodale | - Son ubicado en proximidad de las estaciones de peaje de las autopistas
- Se accede a través de haber gate por informática en guardianati (a menudo gestionado) de personal en área protegida (garitta cerrado)
- El chófer deja la unidad de carga en las áreas indicadas. Una unidad de carga en llegada a menudo sale del terminal y retira
- El operador del terminal interviene con una grúa sin entrar en contacto con el chófer; el tren sin tener contactos descarga y carga salvo los enlaces (radio) con la oficina operativa
- El tren es movido con equipos autónomos que lo colocan sobre los raíls operativos de maniobra; el convoy viene sobre los raíls de enlace entonces portado y entonces su viaje inicia en línea
| - Dotación de personal y clientes (autistas) de dispositivos individuales de protección sanitaria
- Reorganización de los procesos de con distanziamento social y conversión telemática check- in/checkout
- Recurso ancho a smart working y teleconferencing
- Reorganización o cierre de espacios comn como cantinas, vestuarios, montan pausa
- Intervenciones correctas de desinfección
- Suspensión de la obra no estrechamente necesaria desenvuelta de empresas externas, a medida que trabajo de ampliación
- En fase de evaluación: termoscan a cada inicio turno sobre indicación del médico empresarial
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Transportistas | - Los chófers efectúan la entrega y la retirada de las unidades de carga prenso el terminal
- Viajes de mile en un rayo más compatible que habitual no excede 50/70 km alrededor del terminal, con las características geográficas y técnicas del acarreo intermodale efectúan first/last
| - Dotación de dispositivos individuales de protección sanitaria
- Cuesta señuelo al respeto de las reglas higiénicas y comportamentales
- Espletamento de las prácticas administrativas a la ventanilla en modalidad "contactless"
- Manipulación viaria del terminal sin contacto con el personal terminalistico adentro
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Acarreo intermodale ferroviario: salvaguardar la logística a los tiempos del coronavirus
Si el acarreo intermodale ferroviario es para el ahorro y los abastecimientos vital, usted va apoyado, garantizado, dónde potenciado y y, posible, con ayudas y medidas especificas que pueden ser sintetizado a medida que sigue:- Y comunicación clara transparenta a nivel institucional, evitando alarmismos contraproducentes, con señuelo forte al papel estratégico del acarreo intermodale en esta emergencia sanitaria
- Los terminales intermodali representan el anillo de conjunción imprescindible para el funcionamiento del acarreo intermodale y requieren una atención particular así a medida que y los todos servicios sobre goma de cogida entrega de las unidades de carga (primero milla última y)
- Salvaguardia del acarreo intermodale a través de intervenciones y procesos coordinados con las protecciones civiles y las regiones implicadas, pero coordinando acciones tales a nivel central para tener uniformidad de procedimientos de acción. Sería útil definir a través de la intervención o la presenziamento de, la protección civil, la funcionalidad de las medidas de seguridad y la continuidad del trabajo,
- Bloques eventuales del transporte ferroviario serían del punto de vista de la salud pública contraproducentes y por lo tanto van absolutamente evitado
- Los servicios serán gestionado según procedimientos dirigidos a evitar los riesgos de contagio a través de la contención del número de los contactos entre las personas y la definición de modalidades especificas en acuerdo con las disposiciones sanitarias en vigor de seguridad sin las condiciones activar las prescripciones de la cuarentena recurren de modo que
- Digitalización y simplificación administrativa, comprendida la velocizzazione de los procesos de autorización de los corredores ferroviarios aduanales
- Ves Marebonus o Ferrobonus sobre los acarreos nuevos efectuados en esta fase de emergencia prever acciones de respaldo a las empresas operantes en la cadena del acarreo usando procedimientos con sistemas administrativos examinados (), erogado pero pro tempore, sin complicado criterios de proporcionalidad
- Prever acciones de respaldo para el coste del trabajo en las empresas que debían reducir la actividad para una disminución significativa de los volúmenes (subsidio de paro en derogación)
- Diferimiento de los pagos previstos para carencia liquidez
- Diferimiento de un mes para todos los desempeños administrativos hacia la administración pública
- Iper-ammoramento: agilizar las inversiones rientranti en la industria Piano 4,0 con las ayudas prever en piano de iper-amortización y los bienes de producción interconectados.
Recordamos que coronavirus el fenómeno actual resulta crítico en Italia en particular, pero es en expansión en toda Europa. Es para tutelar el ahorro italiano y europeo imprescindible actuar en manera veloz, esbelta, pragmática. Y entonces cada amenaza ofrecida con si de las oportunidades ha arribado el momento de empujar con determinación hacia un modelo de acarreo sostenible, seguro y elástico, como ese intermodale.
Nosotros quedamos a disposición de modo que superar, con, este momento crítico.
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