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21 de noviembre de 2024 - Año XXVIII
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CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT manifiestan desengaño profundo para la prórroga de Regolamento UE de exención para las compañías containerizzate de navegación
Las cinco organizaciones repelen haber tendido en segundo lugar la que norma habría generado beneficio para los usuarios nuevamente
26 Mars 2020

Y portuarios chambeadores de Europa, las organizaciones que representan transportistas ETF, asociaciones, sociedades de remolque y sociedades CLECAT, edad, ESC, portuarias, terminalisti, FEPORT han enviado una letra al presidente de la comisión Europeo, Ursula Von Der Leyen hoy, de modo que expresar su desaprobación profunda para la decisión prorrogar Regolamento de exención para categoría de otros cuatro años BEBER para los consorcios marítimos containerizzati sin aportaros alguna modificación de la comisión de ()(del 24 marzo 2020).

Han quejado en la letra que la dirección general de la competencia ha repelido haber reiterado de las cinco organizaciones requerido de modo que la comisión Europea eternizaba la validez de Regolamento de un año al blanco de solamente consentir una revisión ahondada - han especificado -, equitativo y más equilibrado, teniendo cuenta de otras fuentes de dati con respecto a ése suministrados de los representantes del sector del transporte marítimo de línea.

Si la comisión Europea ha deducido de su evaluación de la eficacia y equidad de Regolamento que los clientes de las compañías containerizzate que hacen parte de consorcios de navegación en estos últimos años han beneficiado de la aplicación de este Regolamento, CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han retrucado que durante el proceso de revisión de Regolamento encaminado de la comisión de 2018 a la postre "nuestras organizaciones y así a medida que foro las relaciones independientes de la parte de la International Transport han demostrado con claridad que beneficio de Regolamento para los clientes no son conseguido y que han estado comportamientos ilícitos de la parte de los vectores en i incluso comparaciones de sus prestadores de servicios".

"hemos subrayado a la luz de los cambios importantes avenidos en el mercado que en los últimos en cuenta cinco años, de la consolidación, de la integración vertical, - la letra prosigue - y ha estado de la digitalización importante salvaguardar los intereses de la logística de las cadenas de abastecimiento de y, la UE y la condición de trabajo buena para sus asalariados. Reiteradamente hemos declarado competencia que el cuadro actual jurídico para los consorcios de transporte marítimo de línea ha tornado obsoleto, a los servicios de la DG dado que la mayor parte de los vectores opera en alianzas y que la concentración del mercado es de modo creciente".

"hemos destacado vicios y carencias jurídicas de la acta de trabajo publicado en el diciembre 2019 En una análisis jurídica enviada a la dirección de la competencia - CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han recordado, -(de 10 febrero 2020, ndr). Se refieren a muchos aspectos: dati faltantes, hipótesis unilaterales sobre amucho de eficiencia sin considerar parámetros no ligados a las tarifas, carencia de una definición correcta de los mercados geográficos relevantes de modo que evaluar las cuotas de mercado de las compañías de la UE del país tercero y. Es interesante notar - han observado en la letra - que en su acta de trabajo la DG misma competencia ha reconocido la carencia de dati y no obstante ha propuesto de expandir el reglamento de exención para categoría sin alguna modificación del texto".

"nadie ha estado Con nuestra sorpresa grande y desengaño de la dirección de la competencia de estos argumentos tomado en cuenta - CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han denunciado, - y nunca no hemos tenido la oportunidad de encontrar el comisario Vestager de modo que expresar las preocupaciones de nuestros asociados".

Por otra parte CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han detectado que la dirección de la competencia parece en la comunicación de martes ser respecto de las compañías marítimas de línea aún menos más rigurosa con la que comisión Europea ha anunciado propia la decisión de eternizar la validez de Regolamento para otros cuatro años ". La DG soy transferido en vez de imponer a los usuarios de los servicios de transporte de efectivamente marítimo competencia a estas fechas considera que una parte equitativa de beneficio de las eficiencias decurrentes de los acuerdos de los consorcios generado - las cinco organizaciones han observado - que beneficio "pueden" eventualmente ser a los clientes en términos de una cobertura más más_bueno de los puertos de servicios más más_bueno y transferido. - han subrayado - éste es en las comparaciones de los clientes en particular injusto y mete la metodología aplicada de la dirección de la competencia en discusión cumplidamente".

La por otra parte letra evidencia que "el papel de las cadenas de abastecimiento de la UE se ha desvelado en estas semanas últimas en el cuadro de la crisis Covid-19 esencial. Detectamos con entristezco - CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han escrito, - que este papel realmente es apreciado durante el proceso de revisión de BEBER para los consorcios".

CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han explicado que tienen con la letra avisar la comisión Europea requerido "de inminentes las consecuencias negativas de un acto que no ha estado objeto de una evaluación adecuada y entre el que sector del transporte marítimo legislativo que probablemente tendrá efectos dañinos sobre muchas empresas y sobre los trabajadores y de la logística de las cadenas de abastecimiento de la unión europea. Nuestro sector está a estas fechas haciendo los esfuerzos posibles garantizar todos de modo que - han hecho resaltar nuevamente - que las cadenas de abastecimiento en Europa funcionan bien y que soy garantizado la libre circulación de mercancías. Consideramos - han subrayado - que la Covid-19 represento una prueba difícil para la UE y creemos firmemente que soy fundamental que los responsables políticos adoptan actos razonables legislativos que tutelan los intereses de la mayor parte de los sectores de la UE. El azar de BEBER para los consorcios no es éste".

CLECAT edad, ESC, ETF y FEPORT han concluido manifestando el auspicio que, una vez que la crisis para la Covid-19 será superado, la oportunidad tendrán de encaminar un diálogo nuevo con la comisión Europea sobre este tema.
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
Nuevo registro histórico de tráfico de contenedores mensuales en el puerto de Long Beach
Long Beach/Los Angeles
En octubre, un fuerte crecimiento en la actividad de escalada en Los Ángeles.
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Roma
Italian antitrust inicia una investigación sobre SAS (grupo MSC), Moby y Large Navi Fast
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Según la AGCM, las restricciones de la competencia pueden haberse producido como consecuencia de la adquisición del 49% del capital de Moby por SAS.
T&E destaca la necesidad de contar también con las emisiones de GNL para GNL utilizadas por los buques
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Copenhague/Estambul
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Hamburgo
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Le Aziende informano
Accelleron stringe un accordo con Geislinger per espandere il service nell'area del Mediterraneo
Cargotec está de acuerdo con la venta de MacGregor a los fondos administrados por Triton
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En los primeros nueve meses de 2024, el incremento fue de 3,2% por ciento.
Ok of Ukraine's antimonopolio enforcement at the entrance of MSC in the capital of HHLA terminalista company
Kiev
La compañía opera la terminal de CTO del puerto de Odessa
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Lima
Tiene 1.500 metros lineales de muelles
Más que duplicar el valor de las nuevas órdenes adquiridas por Fincantieri en los primeros nueve meses de 2024
Trieste
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Copenhague
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Kuehne + Nagel adquirirá el 51% por ciento de la capital de American IMC Logistics
Schindellegi/Collierville
La compañía estadounidense opera principalmente servicios de drayage
En el tercer trimestre de este año, los ingresos de Hapag-Lloyd crecieron un 28,2%.
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Hamburgo
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Génova
Decidido aumento de contenedores de transbordo determinado por la crisis del Mar Rojo. Abajo los cruceros
En el tercer trimestre, los ingresos de HMM aumentaron un 67% gracias al crecimiento del 83% en el segmento de contenedores.
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+ 116% de aumento del valor de la nole media por contenedor transportado
Aumento del rendimiento financiero trimestral de Eevergreen
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En el tercer trimestre, el tráfico de contenedores en las terminales portuarias de Eurokai creció un 9,9%.
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Hamburgo
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Se entregaron 50 diplomas al final del curso de formación bienal y de tres años
El 27 de noviembre en Roma, se celebrará la asamblea pública de UNIPORT
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Reunión sobre el tema "Puertos italianos, una red de empresas al servicio del país y de Europa"
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Su carrera había comenzado en la escritura del Telegraph en 1958
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Nuevo mandato para los tres años 2024-2027
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Platten (ICS): Es inaceptable; la humanidad prevalece y son liberados inmediatamente
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Copenhague
Él podrá navegar con metanol. Aumento de la capacidad de retención
Autorización ambiental de la Región para el dragado de los muelles del 19 al 26 del puerto de Ancona
Ancona
La intervención costará un total de 16,5 millones de euros.
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
Conferencia del CNEL sobre la sostenibilidad del transporte marítimo
Roma
Se celebrará el 27 de noviembre en Roma
Los envíos intermodales entre el puerto de Trieste y Eslovaquia están creciendo
Trieste
En el tercer trimestre el tráfico de contenedores manejado por HHLA cayó un -2%
Hamburgo
en Trieste los volúmenes procesados por PLT Italia en los primeros nueve meses de 2024 han disminuido
En octubre el tráfico de contenedores en el puerto de Hong Kong creció un 0,7%
Hong Kong
En los primeros diez meses de 2024, un descenso del -5,2%
En el trimestre julio-septiembre el tráfico de mercancías en el puerto de Civitavecchia cayó un -11,8%
Civitavecchia
Los criseristas aumentaron un 2,7%
El mes pasado el puerto de Singapur manejó 3,5 millones de contenedores (+ 8,1%)
Singapur
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Ginebra/Milán
El negocio milanés prevé cerrar el 2024 por ciento con una facturación de 100 millones de euros.
Conferencia de Assiterminal titulada "Puertos en conexión-ESG, IA, CSRD"
Génova
Se celebrará el 5 de diciembre en Roma
En el trimestre de verano el tráfico de pasajeros en los terminales de cruceros de Global Ports Holding creció un 27,5%
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El transportista de mercancías SDC introdujo la inteligencia artificial en la gestión de las prácticas aduaneras
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La venta de la naviera Santandrea de la Pacorini a Aprile
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Puerto de Gioia Tauro, el memorando de entendimiento para la seguridad en los entornos de trabajo y las operaciones portuarias
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Brindisi Liorna Taranto
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Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
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Conferencia del CNEL sobre la sostenibilidad del transporte marítimo
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Se celebrará el 27 de noviembre en Roma
Conferencia de Assiterminal titulada "Puertos en conexión-ESG, IA, CSRD"
Génova
Se celebrará el 5 de diciembre en Roma
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RESEÑA DE LA PRENSA
Sudan govt scraps $6bn Red Sea port deal with UAE
(The North Africa Post)
Argentina enfrenta tarifas portuarias hasta 500% más altas que otros países de la región
(Pescare)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Relazione del presidente Nicola Zaccheo
Roma, 18 settembre 2024
››› Archivo
Paola Piraccini nombrada como colaboradora técnica jurídica de Spininvest
Génova
Se unió al magistrado en 1981, es un asesor retirado de la cassation
La reunión en Roma entre los representantes de puertos y puertos italianos en Florida
Roma
Esperar una comparación para encontrar temas comunes en los que establecer una tarea de evaluación comparativa
Este año los Criseristas en el puerto de Ancona han crecido un 18,9%
Ancona
Aumento del 25,1% en los tránsitos y caída del -5,1% de desembarques y embargos
Changed Risso constituye una empresa en participación en Cagliari
Cagliari/Génova
Asociación al 50% con Fausto Saba y Riccardo Vargiu
Ok al presupuesto de previsiones 2025 de la AdSP del Centro del Mar Tirreno Norte
Civitavecchia
Presenta un superávit de más de 2,5 millones de euros
En Palermo, la primera hoja del nuevo ferry para la región siciliana fue cortada.
Trieste/Palermo
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Los registros de ingresos trimestrales de Global Ship Lease muestran la primera disminución desde finales de 2018
Atenas
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DP World firma un acuerdo para comprar la australiana Silk Logistics
Dubai/Melbourne
El valor esperado de la transacción es de aproximadamente 115 millones
Un trabajador ha fallecido en el puerto de Crotone
Alegría Tauro
De repente bajaría al suelo mientras hablaba con algunos colegas.
Torbianelli: bien el ok de CIPESS en la financiación del futuro Molo VIII del puerto de Trieste
Trieste
De los 315 millones de euros estimados, 206.9 son esperados por el estado.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
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