Le trafic fret dans le port de Civitavecchia a diminué de -16,1% en 2020

A Civitavecchia, le trafic de marchandises diverses s’est élevé à 8,5 millions de tonnes (-16,9 %), dont 4,6 millions de tonnes tonnes de matériel roulant (-18,0 %), 882 000 tonnes de marchandises conteneurisé (-12,1%) effectué avec une manipulation de conteneur égal à 107 000 teu (-4,9%) et 16 000 tonnes de marchandises (+186,7 %). Dans le secteur des vracs secs, le total des était de plus de 1,9 million de tonnes (-17,5 %) Et comprend 1,5 million de tonnes de charbon (-18,3 %), 207 000 tonnes de produits métallurgiques, de minerai de fer, de minéraux et de métaux non ferreux (-6,3 %), 28 000 tonnes de minéraux bruts, ciments et coups de pied (+2,7 %), 10 000 tonnes d’engrais (+25,5 %), 10 000 tonnes de produits chimiques (+450,0 %) et 133 000 tonnes d’autres vracs solides (-32,8 %). Dans le domaine de la vrac liquide ont été déplacés 624.000 tonnes de fret (-2,4%) presque entièrement composé de produits pétroliers Raffiné. Si le trafic passagers des services maritimes de diminution de -46,7 % 962 000 personnes, croisières en chute de -92,2% 207 000 passagers.

Pour le seul quatrième trimestre 2020, le port de Civitavecchia déplacé près de 2,2 millions de tonnes de marchandises, réduction de -12,6 % sur la période octobre-décembre de l’année 1,2 million de tonnes de matériel roulant (-5,0 %), 225 000 tonnes de marchandises dans des conteneurs (-20,8 %), 641 000 tonnes de vrac solide (-19,2 %) et 125 000 vracs liquides (-25,4%). Il y avait 92 000 passagers de traversiers (-54,1 %) et le 24 000 travailleurs de croisière (-96,0 %).

Commentant les données sur le trafic déplacées l’an dernier par le trois ports de Lazia, le nouveau président de l’AdSP, Pino Musolino, a souligné que l’impact des effets de la pandémie sur passagers et en particulier sur les croisières a endommagé le port de Civitavecchia plus que toute autre escale. « Vous ne pouvez pas - a-t-il souligné - ne prenez pas en compte ces données et s’est produit dans une réalité fortement axée sur l’industrie Croisière. Pour la partie passagers, il est évident que le le port de Civitavecchia est de loin le plus pénalisé en Italie et cet aspect ne peut qu’être permis au port de Rome de partir. En ce qui concerne concerne les biens que nous travaillons à attirer et à développer de nouvelles trafic, sachant qu’il faudra du temps pour inverser la tendance.