Venice Port Community, el aterrizaje de licitación de los criuseristas no daña Venecia ni su papel como puerto de origen

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La Comunidad Portuaria de Venecia (VPC), el comité formado por asociaciones y organismos destinados a fomentar el desarrollo de los puertos de Venecia y Chioggia, ha reiterado la importancia estratégica de la industria de cruceros " para el retorno económico del puerto que piensos y en apoyo de la vocación turística de calidad " de Venecia. A este respecto, el Comité destacó la necesidad fundamental de " prestar máxima atención a una solución en determinados momentos de dragas para el mantenimiento y restauración de la navegabilidad de los canales de gran navegación (canal Malamocco) Marghera y Vittorio Emanuele) al devolver el correcto funcionamiento de la Marittima, mientras que en cumplimiento de las restricciones a la navegación del antiguo decreto-ley 103 (la medida de 2021 para proteger las vías fluviales de Venecia, ndr ) y las regulaciones actuales ".

Además, VPC ha pedido una "gran atención al progreso del Plan Morfológico y del Protocolo de Mud, durante décadas", dijo el comité, en punto muerto administrativo, así como saber dónde terminaron las rebotas. promesa a los trabajadores de los inducidos siempre por el decreto-ley recordado y después de un año todavía no perdido. " La Comunidad Portuaria de Venecia dijo que se preguntaría " para todas las partes en vista de las elecciones políticas que se avecinan un acto de responsabilidad y compromiso en los asuntos compartidos con la comunidad portuaria, como un signo tangible de la conciencia de la gravedad de la situación y de la necesidad de un compromiso claro para identificar soluciones transitables en determinados momentos ".

Refiriéndose entonces a las operaciones recientes en la rada del crucero Gema noruega , que había llevado a cabo el aterrizaje de los pasajeros en Venecia con el uso de la licitación, actividades que habían causado controversia principalmente por aquellos que creen que tal tipología de aterrizaje un turismo "morder y escapar" perjudicial para Venecia, La Comunidad Portuaria de Venecia, que dijo que no quería entrar en los méritos de la polémica, subrayó "la finalización exitosa de la carrera hacia la rada, que tuvo lugar el sábado gracias a las condiciones climáticas favorables y, como consecuencia natural", señaló el comité. de la falta de soluciones creíbles para todos los armadores a un año de la entrada vigor del decreto-ley 103 ". Sin embargo, VPC dijo que " una solución de este tipo no puede ser una alternativa estable al amplio puerto, pero es una oportunidad que debe evaluarse caso por caso, en la que las autoridades competentes pueden evaluar las modalidades y la gestión de la operaciones, en cumplimiento del decreto-ley 103, que prohíbe el tránsito de buques con las limitaciones conocidas en los canales puestos bajo contención cultural, sin prohibir el uso de la rada. "

Por lo tanto, en respuesta a aquellos que creen que el aterrizaje de licitación de pasajeros también podría causar que Venecia pierda el papel de puerto de origen para los cruceros, VPC señaló que era "injusto, sin embargo, disminuir el valor económico de la operación con el sospechoso". (infundada) que la operación de tránsito en rada va a erosionar las operaciones normales de embarque y desembarque (puerto de origen), lo que supone una alternativa a estas operaciones ". En el punto VPC encontró que el barco Gema noruega " Se planeó durante mucho tiempo (como evidente) en las actividades de tránsito y que las plazas puestas a disposición en Marghera el día del toque eran dos, ambas ya ocupadas por barcos como función de puerto de origen. La alternativa para la empresa habría sido, por lo tanto, no escalar Venecia, con evidente daño económico, también reclamado por los pasajeros por el incumplimiento de los acuerdos de viaje. "