PSA Italia ha anunciado que en 2022 ha animado un volumen de tráfico en contenedores en sus terminales portuarias de Génova y Venecia sube +2.8% en comparación con el año anterior teniendo totalizaron 2.063.021 TEU frente a 2.006.517 en 2021. Especialmente la terminal de contenedores genovesa de PSA Genova Pra' ha animado 1.526.707 TEU, con un aumento del +2,8% respecto a 1.484.591 TEU en el 2021. La otra terminal genovesa de PSA Sech, por otro lado, registró una disminución de contenedores cargados y desembarcados que en 2022 son Estados pares a 231.587 teu, con una disminución de -23,6% con respecto a la Récord total de 303.213 TEU del año anterior. Año pasado finalmente, la terminal de contenedores Vecon de PSA Venecia tiene Animó 304.727 teu, con una progresión acentuada del +39,3% en comparación con 218.713 TEU en 2021.

El CEO de PSA Italia, Roberto Ferrari, ha Destacó que se trata de "datos positivos y reconfortantes, en en línea con el año anterior, especialmente cuando se lee a la luz de la Disminución de la demanda y de la evolución de las tarifas de flete de contenedores caracterizó la segunda mitad de 2022. Así que tenemos logrado - explicó Ferrari - nuestro objetivo de poner Sistema de las terminales genovesas, que subrayaron el liderazgo a nivel nacional del puerto de Génova. Gran satisfacción también por el desempeño de Vecon, estratégico para el área de producción de la Noreste de Italia. La disminución de los volúmenes, que afectó a particular la terminal de Sech - especificó el CEO de PSA Italia - es principalmente el resultado de algunas decisiones estratégicas de la Global Carrier debido precisamente a la tendencia de las tarifas de flete en el segundo la mitad del año, lo que llevó en muchos casos a una racionalización de los servicios para contener los costes y adaptarse a Nuevas condiciones de mercado. Los terminales deben adaptarse a estos picos y caídas continuas, que dificultan su gestión recursos y generar sobrecostes».

Refiriéndose a las perspectivas futuras, Ferrari señaló que "el Las indicaciones para 2023 provenientes de la economía global no son ciertamente reconfortante, pero - especificó - nuestro modelo de El negocio es sólido y estamos listos para hacer frente incluso a los períodos de mayor turbulencia, como de hecho también lo fue en el últimos dos años, con la pandemia y el conflicto ruso-ucraniano impactó de manera disruptiva en todos los sectores y por lo tanto también sobre el desarrollo del transporte en contenedores y el respectivo terminal».