Tras el récord histórico de 630,1 millones de toneladas marcado En 2018 los volúmenes de tráfico animados en los años siguientes por se encontró que el puerto de Singapur estaba en declive, con la excepción de un Ligero aumento del +1,5% en 2021, y así también fue en 2022 cuando el total de 577,7 millones de toneladas es resultó ser solo la octava mayor cantidad de cargas nunca pasó por el puerto asiático de escala, encrucijada de muchos de las principales líneas marítimas mundiales.

El volumen de tráfico de 2022 resulta ser inferior al -3,7% en comparación con el de 2021, así como -2.2% en comparación con volumen animado en 2020 cuando la crisis sanitaria del Covid-19 había ralentizado considerablemente las actividades sociales y económicas mundial y también una caída del -7,8% en 2019 cuando la emergencia La salud no había comenzado.

Así como en otros puertos importantes del mundo, también en Singapur el único sector que ha salido ileso de la crisis de los últimos tres años, y que de hecho ha registrado fuertes aumentos, es Los productos convencionales se beneficiaron tanto de la congestión de la cadena de suministro marítimo en contenedores y Niveles muy altos de tarifas de flete para el transporte marítimo Contenedores. En 2022 el puerto de Singapur ha animado 25,0 millones de toneladas de este tipo de carga, con incrementos respectivamente +16.1%, +36.2% y +3.5% en 2021, 2020 y 2019.

La tendencia de las cargas en contenedores es mucho más negativa, que el año pasado en el puerto de Singapur ascendió a 342,7 millones de toneladas, con disminuciones de -3.7%, -2.2% -7.8% en el 2021, 2020 y 2019. Menos negativo, gracias a la aportación de los contenedores Voids, la tendencia del comercio en contenedores medida sobre la base de de la manipulación de contenedores de 20 pies, volumen que El año pasado resultó pares a 37,3 millones de TEU, con un disminución de -0.5% en 2021 y aumentos de +1.1% y +0.3% en dos años antes.

En 2022, las cargas a granel también disminuyeron, con Los tanques de petróleo totalizaron 189,9 millones de toneladas (-0,9%, -2,3% y -13,5% respectivamente) y otros tipos 20,7 millones de toneladas (- 8,6%, +3,5% y +17,7%).

El año pasado ventas de combustibles marinos en el puerto de Singapur, que es la escala de abastecimiento de combustible líder en el mundo, Han sido pares a 47,9 millones de toneladas, con un descenso del -4,2% sobre el año anterior. El mayor volumen de combustible vendido en 2022 fue el de fuel oil Intermedio bajo en azufre con una viscosidad máximo de 380 centistoke que totalizaron 23,5 millones toneladas (-5,5%), seguido del diésel marino con viscosidad Máximo de 380 CST con 13,2 millones de toneladas (+8,2%).

En el único último trimestre de 2022 el puerto asiático ha manipuló un total de 142,3 millones de toneladas de mercancías, con un descenso del -4,8% respecto al mismo periodo del año anterior, de los cuales 81,9 millones de toneladas de carga en contenedores (-10,3%, la decimoséptima variación porcentual mensual negativa consecutivas), 6,7 millones de toneladas de mercancías convencionales (+27,7%), 47,8 millones de toneladas de petróleo a granel (- 0,1%) y 5,9 millones de toneladas de otros graneles (+16,7%).