Con una orden del pasado 13 de febrero firmada por el juez administrativa Erin M. Wirth, la agencia del gobierno de los Estados Unidos La Comisión Federal Marítima (FMC) ha accedido a la solicitud de indemnización por daños y perjuicios presentada por el concesionario estadounidense de materiales y productos de decoración MCS Industries hacia el La compañía naviera china COSCO Shipping Lines y eso Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) por violación de la Ley de Transporte Marítimo de 1984. Si en 2021 la aerolínea china se hubiera ido escena con la aprobación de un acuerdo por parte de la FMC Acuerdo entre las dos partes, por lo que no fue para el MSC al que, con la orden, se impuso la refundición de daños por un total de $944.7 millones más Intereses.

En su reclamación presentada a finales de julio de 2021, el MCS Industries había acusado a MSC y COSCO de no suministrar la empresa cuenta con espacio de carga para sus exportaciones a Asia A pesar de que, había enfatizado, esto fue establecido por obligaciones contractuales, ofreciendo en su lugar a MCS - según qué Recriminado por la empresa - sólo una fracción de las ranuras de carga necesario a un precio significativamente más alto que lo que acordado, espacios y fletes que MCS - había especificado la empresa Americano - había aceptado creyendo que la diferencia de precio habría sido reembolsado íntegramente teniendo en cuenta el disfunciones que caracterizaban entonces las operaciones de transporte Marino en contenedores.

Unos días más tarde, MSC expresó su asombro por el reclamación presentada por MCS alegando que no había recibido ninguna Queja formal por parte de la Compañía antes de la presentación de su queja a la FMC y había rechazado todos los cargos con respecto a las quejas presentadas por MCS Industries, incluyendo también la de la presunta colusión entre MSC y COSCO que: Recordado la compañía naviera suiza - no son parte de la misma alianza y no tienen cooperación operativa en ninguna parte del mundo definida como parte del Vessel Sharing Acuerdo o Slot Charter Agreement.

El pasado mes de septiembre, por tanto, respondiendo a la petición de documentación del juez estadounidense y especificando Creer que no había base para hacer un juicio en En ausencia, MSC había respondido que la ley suiza impide que MSC Presentar ciertos documentos sin autorización específica por las autoridades suizas. Destacando la voluntad cooperar plenamente con la Comisión Marítima Federal, MSC había propuesto la adopción de un procedimiento de resolución para el litigios que permitan que se respete plenamente la legislación Americano y suizo.

La ordenanza firmada por Wirth, sin embargo, fue pronunciada en ausencia y hoy, con respecto a esta decisión, MSC ha expresado decepción y dejó claro que esta no es una decisión en el mérito - y en este sentido MSC ha reiterado que considera el afirmaciones infundadas de MCS, y eso no es definitivo. La naviera suiza ha anunciado que apelará de inmediato tan pronto como los procedimientos de la FMC lo permitirá. Según MSC, entonces, la decisión sería Basado en una impugnación procesal supuestamente malinterpretando el cuestiones relativas al derecho suizo que, según MSC, impediría a la naviera suiza cumplir con la orden de descubrimiento con la que la FMC pidió a la empresa suiza presentar determinados documentos que se consideren pertinentes para el decisión.

En el comentario de hoy sobre el pedido, MSC también destacó: que las autoridades suizas al más alto nivel tendrían confirmó que MSC debe seguir los procedimientos establecidos de conformidad con de los convenios internacionales aplicables de los que tanto los EE.UU. como Suiza forma parte. En este sentido, MSC ha hecho explícito referencia a las disposiciones de la misma Ley de Transporte Marítimo que rigen cómo debe proceder el FMC para obtener Información o documentos de una empresa extranjera que no pueden ser productos debidos a las leyes de ese país. Disposiciones que MSC tiene subrayado representan la base para el procedimiento que el transportista La gente de mar suiza había propuesto permitir el debate en el mérito del caso.

Con respecto a las reclamaciones de MCS Industries, el La naviera de Ginebra ha anunciado que ha investigado sobre la cuestión y que llegó a la conclusión de que las dificultades reunidos por la empresa americana con sus reservas para el el envío marítimo de mercancías "deriva - MSC reclamó - de errores y problemas de comunicación entre MCS Industries y intermediarios de terceros, y no de ninguna irregularidad de MSC». Según la compañía suiza, "MCS Industries está tratando de cobrar a MSC por no transporte de mercancías que MCS nunca le ha pedido que transporte, y - tiene Concluyó la empresa - la decisión de concederle una indemnización Por daños que nunca ha demostrado que está equivocado".