La advertencia parece quizás demasiado transcreciente. Según el presidente de Federagenti, nada menos, la Italia de los puertos y La logística se hará ahora o nunca. El garibaldiano advertencia "aquí haces Italia o mueres", retomado - Falta de la retórica de sus referencias - del primer ministro Giorgia Meloni en condiciones históricas muy diferentes, evidentemente le gusta también a Alessandro Santi que considera propicio el momento actual (o tal vez siniestro, si evidentemente no siguen el Sugerencias del Presidente de la Federación de Consignatarios italianos) para un punto de inflexión. Esto - especificó Santi especificando las circunstancias que requieren un cambio de Ruta - en vista de los fenómenos de transformación profunda En curso: "en particular con una economía china que registrará, según algunos analistas destacados, un repunte en un 10% en la comparación entre el primer trimestre de 2023 y 2024, capturando bajo las garras del Dragón dos tercios del PIB mundial, y con el Opciones proteccionistas y geoestratégicas estadounidenses", elementos que - observó Santi - "están destinados a impactar con violencia impredecible sobre la economía europea e italiana y, en particular, sobre las cadenas logísticas».

"En un momento como este - explicó Santi - tal Los fenómenos, en gran medida inmanejables, pueden determinar Niveles muy altos de riesgo pero también enormes oportunidades. Pensemos, por ejemplo, en corredores preferenciales hacia y desde puertos altos Adriático italiano en la relación con Ucrania para las materias primas esenciales (siderúrgicos y agroalimentarios), para los cuales el gobierno es un promotor válido: no podemos pensar en Administre estos volúmenes potencialmente grandes sin eliminar paquetes de botella encontrada en los últimos meses, tanto en términos de indisponibilidad de áreas de almacenamiento y muelles con capacidad de calado adecuada y eficiencia operativa».

"Durante años - denunció el presidente de Federagenti - Nos hemos permitido el lujo de hacer la economía, especialmente la de la Puertos y logística, esclavo de la burocracia. Tiempo en La disposición se ha agotado: el país en unos pocos meses, si no en Unas pocas semanas, debe definir las prioridades de infraestructura Estratégico, garantice una planificación fiable, libre de cadenas burocracia mantenimiento de obras (como dragado de puertos), armonizar los procedimientos de demasiadas autoridades capaces de para determinar el éxito o el fracaso de un puerto y, en consecuencia, la falta de fiabilidad del Sistema de País".

«Incluso nosotros operadores que, como Federagenti, nos ponemos Una vez más a su entera disposición para facilitar la cambio, hemos permitido que la actividad estratégica sea más importante (puertos y logística) - es el mea culpa de Santi - era tierra de nadie. Hoy - es la reprimenda del presidente por Federagenti - el país debe entender que si se pierde en el borde muelle, sobre ciberseguridad, sobre fondo marino sin dragar, sobre Racionalización de los procedimientos al menos tanto como nuestros principales competidores Los europeos, sobre las obras que no empiezan y cuando se van ya están Superados, los choques provenientes de la economía mundial Abrumarán. Y esto en el mismo momento en que tendríamos oportunidades para ser protagonistas positivos del cambio».

Estaría cerca con un "o lo uno o lo uno o lo otro".