Con motivo de la convención de hoy organizada en Roma por Conftrasporto-Confcommercio sobre el tema "El desafío para el crecimiento. El futuro del transporte y la logística entre el punto de inflexión impuestos sostenibles y nuevos en el horizonte", la Confederación tiene presentó algunas propuestas para el relanzamiento del sector a través de medidas económicas, medidas de simplificación y iniciativas políticas a escala nacional y vis-à-vis la Unión Europea y austríaca.

Con respecto a Austria, Conftrasporto pide que se coloque el fin de las restricciones unilaterales decididas por Viena sobre el Brennero y acelerar en el nuevo túnel, también en el lado alemán, para Habilitar la intermodalidad. Además, la Confederación insta a acción con la UE para garantizar que el beneficio del combustible diesel comercial no se suprime, mientras que las solicitudes para el alcance nacionales deben reducir la cuña fiscal para contrarrestar la escasez de conductores y revisar las prohibiciones de circulación.

En materia aduanera y portuaria, Conftrasporto pide integración de los organismos sectoriales y la superación de posibles rigideces la función encomendada a los Ministerios de Cultura y Medio Ambiente. Entre las propuestas, también: equipar a los puertos contra el cambio climático; Conecte el terminales ferroviarias a la red nacional; lanzar la Plataforma Logística Nacional; Resolviendo los problemas críticos del nuevo regulación de concesiones portuarias; Suprimir la obligación de contribución a la Autoridad de Regulación del Transporte de la empresas de Terminalist; apoyar la eficiencia energética y ambiental de los operadores.

Con respecto al transporte marítimo, Conftrasporto insta a la asignación al sector de recursos no conferidos entre los asignado del fondo complementario al PNRR; la refinanciación de la Marebonus; la reducción de la burocracia para prevenir las empresas nacionales abandonan la bandera italiana en favor de Países europeos; apoyar la ciberseguridad; Mejore el soporte Para armadores que solicitan pedidos a los astilleros Nacional.

Del mismo modo, para el transporte ferroviario, la Confederación pide que el Ferrobonus sea estructural. Además: lanzar instrumentos para aliviar la especulación energética; estimular intermodalidad y realización de corredores europeos; fomentar la Relocalización de la construcción de vagones para el retorno de habilidades ahora "emigraron" a empresas no pertenecientes a la UE.

Por último, con referencia a la logística energética, para Conftrasporto es necesario simplificar los procedimientos hacia el "verde" en los depósitos fiscales costeros; anticiparse a 2023 los criterios de la propuesta de revisión de la Directiva sobre Fiscalidad de los productos energéticos ("bio" y alternativas); Revisar las normas sobre contribuciones solidarias Horas extras contra ganancias adicionales, evitando el doble Fiscalidad y disociación del valor de los impuestos especiales de la base renta imponible.

Refiriéndose al discurso pronunciado en la conferencia del Ministro de Infraestructura y Transporte, Matteo Salvini, quien habló sobre el Las medidas adoptadas por Viena declararon que «no es ¿Es posible que Austria haga su "extravagante"? impidiendo el trabajo de nuestros transportistas" y hecho Observo que he pedido "al Comisario Europeo de Transportes que la Procedimiento de infracción contra Austria porque no puede perjudicar a las empresas y Transportistas italianos", el presidente de Conftrasporti, Paolo Uggè, recordó que "el próximo 28 de enero a Verona habrá el montaje de nuestros transportistas, que tendrá como tema central la cuota de medios pesado a lo largo del eje del Brennero. A través de los pasos alpinos - tiene subrayado Uggè - mercancías en tránsito por casi 500 millones toneladas y un tercio utiliza el corredor del Brennero, donde si Si se garantizara la libre circulación de mercancías se garantizaría 390 miles de millones de euros más para la economía europea".