Demain Costa Cruere fêtera son anniversaire de 75 ans en date du 31 mars 1948, le premier départ du port de Gênes Anna C , le premier navire à passagers de la compagnie qui était à la tête de Buenos Aires avec 768 passagers à bord. Une série d'initiatives spéciales à Gênes, ville qui a toujours été le siège du siège social de l'entreprise, doit être célébrée à l'automne.

Si le premier départ d'un navire s'est produit en 1948, l'histoire de l'entreprise remonte à 1854, lorsque Giacomo Costa a fondé à Gênes le "Giacomo Costa fu Andrea", une petite entreprise qui a opéré à une échelle réduite en achetant et en vendant de l'huile d'olive Et les tissus. Depuis le 20, cette entreprise a également été équipée d'une flotte pour le transport de marchandises dans le monde entier. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, seul un navire de la compagnie, le bateau à vapeur Langano , était un survivant du conflit. La destruction de la flotte italienne de passagers, la demande toujours croissante de trafic de passagers, la crise économique et les flux migratoires transocéaniques ont attiré l'attention de la famille Costa dans le domaine du transport de passagers sur les routes Transatlantique. En 1947, le "Giacomo Costa fu Andrea" a changé son nom en "Ligne C", un nom avec lequel il sera reconnu pendant plus de trois décennies dans les liens transatlantiques avec l'Amérique latine. Ainsi, un service voyageurs a été inauguré avec des logements de première classe et de classe intermédiaire. Le 31 mars 1948, le premier navire de passagers de la flotte de la Costa a quitté Gênes. Anna C En plus d'être le premier transatlantique à traverser l'Atlantique Sud depuis la fin du conflit et le premier à offrir aux passagers des armoires avec air conditionné. Le navire est arrivé à Buenos Aires 16 jours après le départ. Vers le Anna C Suivre bientôt d'autres navires pour répondre à la demande croissante générée par le flux migratoire.

Les croisières comme des vacances à la nacelle comme l'évolution de la "première classe" sur les routes transatlantiques traditionnelles. Costa a appris à anticiper la transformation du voyage en ligne, pour répondre à la demande touristique naissante. À partir de la cinquantaine, pour exploiter l'alternance des saisons entre la Méditerranée et les pays de l'hémisphère Sud et ainsi utiliser les navires dans les périodes du moins trafic, la "Ligne C" a commencé à employer des navires en service de croisière, dans le Méditerranée et Amérique du Sud. La première étape du marché des croisières s'est produite avec la transformation radicale du petit motoneurone Franca C , entièrement rénové au cours des premiers mois de 1959: sa capacité a été réduite à 552 places pour les passagers de classe unique logés dans des cabines avec salle de bain privée et climatisation. Après le début de la Méditerranée, au cours de l'hiver 1959, Franca C A commencé un cycle de croisières dans les Caraïbes avec le départ de Fort Lauderdale.

Au cours des années 60 et 70, la demande de liaisons en ligne, à la fois en raison de la diminution du flux migratoire et de l'avènement de l'ère de l'aéronautique, a diminué de manière cohérente. La compagnie était alors prête non seulement à offrir des vacances de croisière, mais aussi à faire une flotte qui répondrait à la nouvelle demande touristique qui a fait l'affirmation: d'abord parmi tous les Eugenio C , lancé en 1964, "le navire anticipant l'avenir", déjà conçu pour l'abattage de la subdivision en salles de classe. En 1968, Franca C A inauguré la formule de voyage "vol + navire" vers les Caraïbes, destinée à changer complètement la façon de concevoir les vacances.

Une fois de plus, l'évolution des temps a donné des raisons à Costa. Au cours des années 70 et " 80, il a été déclaré sans équivoque que le navire était un lieu de vacances, et a complètement disparu la division en classes. Les cabines se sont taquinées de façon uniforme et ont multiplié les lieux de divertissement: bars, théâtres, casinos, boîtes de nuit. Tous à la disposition de tous.

C'est à partir de ces hypothèses que Costa Shipowners a préparé pour le grand bond de la qualité, représenté par la naissance de Costa Crocière en 1986: l'entrée dans le monde de la communication de masse, combinée à une activité marketing moderne et a Recherche d'itinéraires plus appropriés au nouveau public a établi les caractéristiques d'un autre arrêt fondamental de l'histoire de l'entreprise. Dans une poignée d'années, la croisière Costa va d'une cible étroite à une audience internationale élargie avec des prix plus abordables, de nouveaux navires, des programmes pour les familles et les enfants.

L'année 1997 marque un autre changement majeur et le début d'une nouvelle étape de développement. Avec le transfert de propriété à la U.S. Carnival Corporation, la société augmente sa capacité d'investissement, tout en conservant l'esprit d'innovation et la recherche constante de nouvelles idées pour faire des vacances de son propre et unique. Invités. Dans la seconde moitié des 90 Costa a été le premier à proposer des croisières en Méditerranée de l'hiver. D'autres innovations majeures ont couvert les navires de la flotte, la première en Europe à être équipée de cabines avec balcon privé. Jusqu'à aujourd'hui, avec l'entrée en service des premiers navires capables d'être livrés avec du gaz naturel liquéfié, Coast Smeralda Et Côte Toscane .

Aujourd'hui Costa Cruere est une société holding, le Costa Cruciere Spa, à laquelle appartiennent la marque historique Costa Crociere et la marque allemande AIDA Cruises. Avec une flotte de 22 navires, tous battant pavillon italien, d'une capacité totale d'environ 70 000 lits bas, c'est la compagnie numéro un en Europe.