Pasquale Legora de Feo, proposé il y a vingt jours comme nouveau Président du Conseil d’Administration de l’Union Nationale des Entreprises Portuali (Uniport) qui a recueilli les indications reçues de la Comité des Sages, aujourd’hui à Rome a été élu à l’unanimité Responsable par l’assemblée de l’association du monde de la logistique port auquel adhèrent les entreprises opérant dans les principaux ports Italien, avec plus de 4 500 employés et un chiffre d’affaires total de environ 1,5 milliard d’euros

Legora de Feo, président et chef de la direction du terminal CO.NA.TE.CO et Soteco de Naples, succède à Federico Barbera, Président sortant qui a dirigé pendant de nombreuses années le développement de Uniport et à qui sont allés les applaudissements et les remerciements du nouveau Président et de l’Assemblée plénière pour le travail accompli.

Pour soutenir Legora de Feo dans son travail, il y aura également le vice-présidents Ignazio Messina, Edoardo Monzani, Antonio Testi, Vito Totorizzo. Le vice-président sera Fabrizio Zerbini, tandis que Federico Barbera a été nommé président d’honneur.

Précisant que parmi les priorités de son mandat il y aura Réforme des procédures d’octroi de concessions terminal et pour la détermination des frais, Legora a a rappelé qu'"à la fin du mois de décembre, il était finalement a publié le règlement pour l’octroi de concessions, auquel il a suivie de la publication récente des Lignes directrices pour les modalités d’application du règlement lui-même. Le premier Jugement du port et du monde associatif - Le NEO a précisé président d’Uniport - ce n’était certainement pas positif. On a l’impression que les procédures sont très complexes et que lourd. En ce qui concerne les concessions déjà existant, il semble urgent d’insister sur les travaux visant à réviser la Système d’indexation annuelle des droits de concession Propriété de l’État ».

Legora a également indiqué parmi les priorités les relations avec Les institutions, compte tenu de la réforme annoncée de la Législation portuaire : « Compte tenu de cette importante réforme - a-t-il expliqué - nous travaillerons pour qu’un Renforcer le rôle des opérateurs portuaires représentatifs des principales vocations des différents ports, qui n’est pas seulement consultative, mais aussi participation à la phase décisionnelle, au moins sur les grands enjeux stratégiques pour le développement des ports en tant que DA exemple ceux des plans de réglementation portuaire ou des documents de la planification stratégique, les actes de planification pour lesquels Ils doivent prévoir des obligations spécifiques dans la réforme pour Autorité du système portuaire (et délais maximaux et contraignants) pour adoption et éventuellement ne laissant que des tâches consultatives en ce qui concerne d’autres actes ».

D’autres questions seront abordées : les relations avec l’Autorité de la réglementation des transports et des questions liées au travail port. « Nous avons l’intention de poursuivre - a déclaré Legora - la Comparaison qui s’ouvrira dans l’année avec les organisations syndicats pour le renouvellement de la Convention collective nationale de Travailler dans le secteur, après une comparaison minutieuse avec tous les associés, pour saisir les besoins et les propositions spécifiques pour à laquelle répondre dans le cadre du nouveau contrat. Entre les points qualificatifs sur lesquels être protagonistes J’insère certainement ceux Formation et sécurité des travailleurs avec la contribution Ports EBN actifs dont Uniport fait partie. Encore une fois, vous devrez participer activement à l’amélioration du décret portant création du Fonds Exode visant à soutenir et à Mesures incitatives en faveur de la retraite anticipée des salariés de À cette fin, en mettant tout en œuvre pour obtenir le Reconnaissance réglementaire de la qualification du porteur A profils spécifiques et chiffres spécifiques de l’emploi ».

Enfin, Legora de Feo s’est concentré sur les thèmes du froid repassage, ou sur l’installation sur les quais portuaires de des installations permettant aux navires de se connecter au réseau électrique; de terre, et sur le dragage : « Ils n’existent pas encore – nota-t-il – des indications précises et définitives sur différents aspects du complexe et Thème délicat du repassage à froid. Délais et méthodes de Réalisation de connexions entre le port et le réseau électrique national; Calendrier et méthodes de réalisation ingénierie des installations portuaires et terminales; Comment organisation et gestion du service de liaison avec les navires; Charge; Ce sont toutes des questions qui ont été discutées par quelques semaines. Uniport participe à ces groupes de travail et souhaite être une partie encore plus active et proactive dans le but Réaliser des solutions qui permettent à toutes les entreprises de offrir à ses clients des navires des services adéquats, à faible coût, selon les modalités d’organisation du service qui ont lieu compte rendu des réalités portuaires et commerciales spécifiques. Une autre question sur laquelle nous devons agir - a-t-il ajouté - est la suivante: Cela, très important, du dragage des fonds marins des ports. Malgré l’approbation récente de nouvelles normes environnementales qui aurait dû faciliter la rationalisation de l' Approbation et exécution du dragage, grand reste difficultés à réaliser des interventions approfondissement des ports italiens ou même simple entretien ».