La compagnie allemande de transport maritime de conteneurs Hapag-Lloyd a présenté aujourd’hui sa stratégie 2030 fondée sur cinq grandes orientations, à commencer par la poursuite de la investissements dans la flotte et le réseau de service, ainsi que dans a précisé l’entreprise hambourgeoise - dans la poursuite de l’expansion du portefeuille de terminaux portuaires, réalisé par la nouvelle Division Terminal du Groupe ( sur 19 septembre 2023). Hapag-Lloyd a fait remarquer que dans cette ligne l’action s’inscrit également dans la poursuite de l’augmentation de la part du secteur intermodal à l’appui de l’activité principale livraison.

La stratégie prévoit également la consolidation du groupe parmi les Les cinq principaux transporteurs mondiaux de conteneurs renforcent leur présence sur des marchés clés, notamment l’Afrique, l’Inde, l’Asie du Sud-Est et dans le Pacifique.

Le troisième objectif est d’améliorer la fiabilité la planification des départs et des arrivées des navires de la flotte dans les ports dans le but d’atteindre un taux de ponctualité plus de 80 %. L’entreprise allemande a précisé qu’une étape important pour la réalisation de cet objectif sera la Gemini Cooperation, qui est a fait l’objet d’un accord avec la société danoise Maersk et qui deviendra Opérationnel en février 2025 ( sur 17 janvier 2024).

Enfin, Hapag-Lloyd a confirmé ses efforts sur le terrain en s’engageant à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre produit par la flotte d’environ un tiers d’ici 2030 pour atteindre le d’ici 2045 et a annoncé l’objectif de d’excellentes performances grâce à l’utilisation de technologies de l’information de pointe et le développement de la compétences du personnel et d’attirer les talents.

Comparer les objectifs de la nouvelle stratégie avec ceux de la stratégie précédente pour 2023 de l’entreprise allemande, il peut être notons que le nouveau programme, tout en soulignant la nécessité d’une de procéder à une optimisation des coûts, par rapport à la précédente prévoit une phase d’expansion grâce à des investissements qui, à chaque fois, sont rendues possibles par le grand volume de revenus que Hapag-Lloyd, ainsi que d’autres grandes entreprises du secteur, enregistrées entre 2021 et 2022 grâce à la l’augmentation de la valeur des taux de fret maritime coïncidant avec la la propagation de la pandémie de coronavirus.