La compagnia di navigazione containerizzata tedesca Hapag-Lloyd ha presentato oggi la propria strategia per il 2030 basata su cinque direttrici principali, a partire dalla prosecuzione degli investimenti nella flotta e nella rete di servizi nonché - ha specificato l'azienda di Amburgo - nel proseguimento dell'espansione del portafoglio di terminal portuali, portato avanti dalla nuova divisione terminalistica del gruppo ( del 19 settembre 2023). Hapag-Lloyd ha precisato che in questa linea d'azione è incluso anche il perseguimento dell'aumento della propria quota nel settore intermodale a sostegno del core business dello shipping.

La strategia prevede poi il consolidamento del gruppo tra i primi cinque carrier containerizzati globali rafforzando la presenza in mercati chiave, tra cui l'Africa, l'India, il sud-est asiatico e il Pacifico.

Il terzo obiettivo è il miglioramento dell'affidabilità della programmazione delle partenze e arrivi delle navi della flotta nei porti con lo scopo di raggiungere un tasso di puntualità superiore all'80%. La compagnia tedesca ha precisato che un passo importante per il raggiungimento di questo traguardo sarà la nuova collaborazione denominata Gemini Cooperation che è stata concordata con la compagnia danese Maersk e che diventerà operativa a febbraio 2025 ( del 17 gennaio 2024).

Infine Hapag-Lloyd ha confermato i propri sforzi in campo ambientale impegnandosi a ridurre le emissioni nette di gas serra prodotte dalla flotta di circa un terzo entro il 2030 per arrivare all'azzeramento entro il 2045 e ha annunciato l'obiettivo di raggiungere prestazioni di eccellenza sia con il ricorso a soluzioni di information technology all'avanguardia sia sviluppando le competenze del personale e attraendo talenti.

Comparando gli obiettivi della nuova strategia con quelli della precedente strategia per il 2023 della compagnia tedesca, si può rilevare che il nuovo programma, pur evidenziando la necessità di procedere ad un'ottimizzazione dei costi, rispetto al precedente prevede una fase di espansione grazie ad investimenti che con ogni probabilità sono resi possibili dall'ingente volume di introiti che Hapag-Lloyd, così come le altre principali compagnie del settore, ha registrato tra il 2021 e il 2022 grazie al rialzo del valore dei noli marittimi in coincidenza con il diffondersi mondiale della pandemia di coronavirus.