À la fin de cette année, RAlpin suspendra le service autoroute roulante (Rola) reliant Fribourg et Novare. La société suisse, qui appartient à la BLS, les CFF et Hupac ont justifié cette décision par le « grand nombre et restrictions sur le réseau ferroviaire » qui n’ont pas pas même avec le soutien financier de la Confédération Suisse, pour gérer le service d’une manière économiquement durable Rola qui permet le transit alpin des camions par rail.

L’entreprise a précisé que déjà en 2024, environ 10 % des trains a été annulé en raison de la planification de la chantiers de construction et autres événements imprévus, générant une négatif d’environ -2,2 millions de francs suisses et dans le premier trimestre 2025, la situation s’est encore aggravée : en raison des travaux sur le réseau - a souligné RAlpin - 20 % de trains en moins qu’à la même période de l’année précédente. Par rapport aux 1 018 trains qui circulaient dans le premier trimestre 2024, en 2025, il n’y en avait que 794.

RAlpin a précisé que, bien que la demande reste élevée avec un taux d’occupation d’environ 80 %, conformément à la Confédération, il a été décidé de suspendre le service d’ici la fin de 2025 au lieu de la fin de 2028 comme prévu initialement.

En outre, Ralpin a annoncé que les trois actionnaires BLS, CFF et Hupac ont confirmé qu’ils étaient prêts à veiller à ce que le du service jusqu’à cette date, afin de permettre cessation ordonnée des activités et, de son côté, la La Confédération augmente l’allocation moyenne pour chaque camion transporté jusqu’à la fin définitive de l' Rola.

Le RAlpin a également précisé qu’il travaille activement à trouver des solutions adaptées pour les 16 employés qui sont actuellement en charge du service Rola et qui s’engage à trouver Solutions pour conserver les quantités transportées sur les rails jusqu’à présent par l’intermédiaire de Rola. "Cependant, c’est prévisible - a-t-il déclaré reprise de l’entreprise - qu’une partie de ces biens initialement dévié vers la route, dans l’attente d’un éventuel en semi-remorques grutables ».

"La situation de Rola - a souligné Ralpin - reflète de manière emblématique les difficultés de l’ensemble de la Secteur du transport ferroviaire combiné transalpin. La croissance L’annulation des trains est en grande partie due à la la fragilité persistante de l’infrastructure ferroviaire Allemagne, ce qui nuit à la fiabilité de l' service. L’armée avait espéré une amélioration de la conditions cadres dans les années à venir, qui auraient pu ouvrir la de nouvelles solutions durables pour le transfert de le trafic de la route vers le rail. Pour y parvenir, Toutefois, des mesures de soutien au niveau de la politicien. Il est essentiel de préserver et de consolider les résultats obtenus au cours des 25 dernières années pour la réussite du transfert trafic transalpin à travers la Suisse ».