Le groupe était composé de la Psa Intermodale Italie NV belge de l’opérateur terminal singapourien PSA et de l’opérateur La société italienne intermodale Logtainer Spa, avec une offre économique de 75 Des millions d’euros comparés à la valeur de base du contrat de 61 millions, a remporté l’appel d’offres pour la gestion du terminal Intermodal de l’Interporto Padoue. L’appel prévoit la création de une nouvelle société, qui prendra le nom de Terminal intermodal Padova Srl, vers lequel l’actif terminal de l’Interporto Padoue. La décomposition de la prévoit qu’Interporto Padova conservera une participation dans le important dans la nouvelle société, équivalent à 30 %, et dans les statuts Des clauses de garantie sont établies, telles que l’impossibilité de changer la destination intermodale de la zone sans le consentement de l’Interporto Padoue, indépendamment des actions détenues dans la Newco ainsi que des droits de divers types à Niveau des personnes morales et transfert d’actions. Interport de Padoue aura son propre représentant au conseil d’administration de administration et président du conseil des auditeurs légaux de la nouvelle société.

La conclusion de la transaction, avec la sentence finale de l’appel d’offres, est prévu pour avoir lieu dans la première moitié de l’année de cette année, après l’achèvement de nouvelles étapes formelles.

À l’appel d’offres pour la sélection du partenaire stratégique international avec laquelle Interporto Padova entend développer le Terminal Intermodal, lancé le 30 mai, avait Une seconde offre a été soumise avant la date limite du 30 septembre ainsi que le regroupement formé par le Rail Hub Milano Srl du groupe Contship Italia et Medlog Holding Italia Srl du groupe MSC.

Le président d’Interporto Padoue, Luciano Greco, a souligné que « aujourd’hui Interporto Padova a atteint » un Un objectif très ambitieux, qui il y a seulement un an semblait être un rêve : d’abord en Italie et parmi les premiers en Europe – expliqua-t-il – nous avons identifié, par un rigueur et très partenaires mondiaux tels que PSA Intermodal Italy NV et Logtainer SpA, avec lesquels consolider et Développer davantage le terminal terrestre intermodal qui a déjà été développé aujourd’hui, c’est le plus compétitif et innovant en Italie et en Europe. La parole revient désormais aux actionnaires publics de référence (Chambre des députés du commerce, de la municipalité de Padoue et de la province de Padoue) et de la systèmes de contrôle institutionnel (Cour des comptes et autorités Autorité de la concurrence et du marché) qui devront s’exprimer en en ce qui concerne leurs prérogatives institutionnelles respectives. Si, comme J’espère que, dans l’intérêt de Padoue, de la Vénétie et de l’Italie, il y aura confirmation de l’opportunité d’établir cela Un partenariat, nous allons créer un partenariat public-privé Cela permettra d’inclure le terminal intermodal de Padoue parmi les pôles de l’excellence et de l’attraction le long des grands routes commerciales européennes et mondiales, renforçant la contribution de positif au bénéfice de la compétitivité de la entreprises dans la région du Triveneto ».

Le terminus intermodal de l’Interporto Padova est étendu environ 300 000 mètres carrés et en 2024, elle a été déplacée soit un record de 411 958 EVP entre conteneurs et semi-remorques, avec une augmentation de +6,4 % par rapport à l’année précédente, et plus de 8 000 trains dans arrivée et départ. Le terminal utilise un système de portes moderne et pour les véhicules routiers, le Reconnaissance automatique des porteurs de charge, grâce à cinq entrées et trois sorties. De plus, deux portails ferroviaires assurer la reconnaissance automatique des wagons entrants et sortie pour toutes les voies de chargement et de déchargement. La zone intermodale Elle dispose d’un total de 18 voies de chargement et de déchargement, dont Dix mesurent jusqu’à 750 mètres de long et huit sont desservies par six grues Passerelle électrique sur la piste. À côté du faisceau de rails desservi à partir des grues à portique, et sur toute sa longueur, est Un parking d’environ 40 000 mètres carrés est en service dédié spécifiquement aux semi-remorques qui doivent être chargé/déchargé par des trains intermodaux, avec 300 étals de 18 mètres en longueur. Le terminal dispose également d’une grande zone douanière Certifié AEO, ce qui permet également le stockage des marchandises.