Alors que l’escalade de la situation de belliqueuse s’oppose aux États-Unis et à Israël à l’Iran en place depuis le 28 février dernier elle a presque éliminé le trafic maritime dans le détroit d’Ormuz, lorsque les attaques contre les navires dans la région se succèdent, le un nouvel état de crise qui s’est produit au Moyen-Orient, qui impliquait de nombreuses nations de la région, ne semble pas avoir eu jusqu’à présent, un impact significatif sur le trafic maritime dans le Suez, qui depuis plusieurs mois montre des signes clairs de reprise après que l’itinéraire qui traverse la voie navigable égyptienne ait été abandonné par de nombreuses compagnies maritimes dans le monde à cause du attaques des milices houthises yéménites contre des navires en transit dans le détroit de Bab el-Mandeb et la mer Rouge, qui a commencé fin 2023.

En janvier 2026, en fait, la croissance de les transits de navires à travers Suez, bien que la tendance positive ait significativement atténué par rapport aux deux mois précédents, à tel point que On dirait presque épuisé. Avec 1 066 navires transités - annonçaient le Autorité du canal de Suez - trafic dans le canal en janvier dernier a enregistré une légère augmentation de +1,9 % par rapport à janvier 2025. Transits Les camions-citernes étaient 421 (+14,1 %) et ceux des unités Autres types de véhicules navals : 645 (-4,7 %).

Si les données officielles révèlent un affaiblissement de la croissance à Janvier, des données non officielles indiquent un nouveau Augmentation soutenue du trafic sur le canal, avec environ 1 075 transits ce qui représenterait une augmentation de +24,4 % par rapport à février 2014. L’année dernière. De plus, après le nouveau déclenchement des hostilités dans l’environ, dans les 11 premiers jours du mois en cours le canal de Suez aurait été traversé par un total de 441 avec une augmentation de +19,5 % par rapport à la même période en mars 2025, dont 204 navires ont traversé vers le sud (+7,4 %) et 237 vers le nord (+32,4%).

Pendant ce temps, aujourd’hui, le commerce maritime britannique et britannique Les Opérations (UKMTO) ont annoncé avoir été informés d’un un nouvel accident s’est produit à 35 milles nautiques au nord de Jebel Ali, aux Émirats arabes unis, où se trouvait un porte-conteneurs touché par une balle qui a provoqué un petit incendie à mais cela n’a causé aucun dommage à l’équipage.

La répétition des attaques contre des navires dans le détroit d’Ormuz a a forcé les compagnies maritimes à éviter la zone et introduire des modifications de ses services maritimes, et augmentations des tarifs pour couvrir les nouveaux coûts déterminés par le État de crise dans la région. À cet égard, l’agence fédérale La Federal Maritime Commission (FMC) des États-Unis a déterminé que ainsi que d’autres tarifs et dispositions mis en œuvre par les transporteurs communs maritimes en raison de menaces de transport commerce maritime dans le détroit d’Ormuz et dans les eaux les pays voisins ne violent pas la loi américaine sur la navigation (Shipping Act), qui les oblige à le faire Prévoyez au moins 30 jours entre la publication et la date d’entrée en vigueur d’un changement des tarifs conduisant à une augmentation de les coûts pour les transitaires, mais qui, à l’article 46, prévoit un Procédure par laquelle un transporteur public peut soumettre une demande de permis spécial démontrant un raison valable pour réduire ce délai d’attente de 30 ans qui doivent être approuvés par la FMC.

Pendant ce temps, si pendant plusieurs mois les scénarios de la guerre, le trafic licite et illicite de Du matériel de guerre qui se déroule principalement par mer et puis par les ports. En conséquence, ils se suivent dans les aéroports saisies d’armes et de munitions exportées et importé illégalement. En Italie, le récent blocage d’une cargaison de munitions et détonateurs dans le port d’Ancône, suivis par le découverte de conteneurs dans le port de Gênes d’une cargaison supérieure à 50 tonnes d’équipement tactique et d’armement pour un valeur estimée à environ six millions d’euros. L’opération, annoncée aujourd’hui, elle se déroule conjointement à l’aéroport de la capitale ligure par des fonctionnaires de l’Agence des douanes et des monopoles de Gênes et les financeurs du Commandement provincial de Gênes, ont rendu possible Découvrez plus de 1 000 vestes à l’intérieur de conteneurs casques pare-balles, 700 casques balistiques et de nombreux uniformes de Combat avec protection contre l’infiltration chimique. Le matériel a été saisi car il a été introduit en Italie sans la communication préalable nécessaire à la préfecture, qui est obligatoire En ce qui concerne l’équipement militaire, même si ce n’est que dans Transit. Pour ces infractions, les autorités ont été signalées tribunal judiciaire de Gênes : trois sujets : deux citoyens italiens, dont un Génois et un citoyen étranger.