L’opérateur intermodal allemand Kombiverkehr a annoncé que ont traité un volume d’expéditions par rail en 2025 égal à 666 000 camions, avec une baisse de -13,5 % par rapport à l’année précédente, dont 510 000 sur les lignes internationales (-13,3 %) et 155 000 sur celles-ci national (-14,1 %). Les seuls services pour l’Europe du Sud ont a traité 278 000 expéditions (-5,8 %) avec l’Italie et la Suisse, tandis que les services vers l’Europe du Nord totalisaient 86 000 expéditions (-19,4 %). En termes de conteneur de 20 pieds L’année dernière, le trafic total était équivalent à 1,33 million d’EVP (-13,6 %), tandis que la performance de de l’activité de transport en termes de Tonne-kilomètres s’élevaient à 13,35 milliards de tkm (-10,3%).

En 2025, l’entreprise a enregistré un chiffre d’affaires de 398,4 un million d’euros (-8,3 %) et un bénéfice net de 762 mille euros par rapport à 216 000 au cours de l’année précédente.

Kombiverkehr a précisé qu’en 2025, les défis du secteur seront confrontés les transports intermodaux étaient comparables à ceux de l’année précédente, Avec stagnation économique et faible demande industrielle qui se sont également reflétés sur le marché des transports. De plus - il a précisé que la compagnie - transport combiné a continué d’être alourdi par des coûts élevés d’énergie et d’infrastructures, ainsi que les travaux importants de construction et de modernisation en cours sur le réseau ferroviaire allemand, entraînant des déviations de ligne et Augmentation des temps de transit impactant la fiabilité de services et une consommation de ressources significativement accrue.

De plus, Kombiverkehr a souligné la réduction de Incitations pour les frais d’accès au réseau ferroviaire La compétitivité du transport ferroviaire s’est détériorée comparé au transport routier, qui en 2025 a bénéficié de de diesel et d’une capacité suffisante. A Cela s’ajoute aux effets des fermetures de lignes Tunnels ferroviaires et tunnels durant plusieurs semaines, dans sur les routes vers l’Espagne.