L’impact négatif de la crise sur le transport maritime dans la région du Moyen-Orient, qui se sont aggravées à la suite de la Conflit américano-iranien qui a pour épicentre le contrôle du détroit d’Hormuz, une artère maritime majeure au monde pour le transit de produits énergétiques, pourrait s’intensifier davantage avec la conquête par les Houthis yéménites de l’île de Perim, située dans le détroit de Bab el-Mandeb.

Le trafic maritime passe par Bab el-Mandeb, qui relie le Le golfe d’Aden et la mer Rouge, sont menacés par la Les Houthis à partir de la fin 2023 en tant que prolongement maritime de la guerre de Gaza qui a commencé avec la saisie du transporteur pur de voitures et camions Chef de la galaxie du NYK au Japon ( de 20 novembre 2023). La répétition et l’intensification ultérieures de la Les attaques avaient conduit la plupart des opérateurs maritimes à Évitez la route à travers la mer Rouge et le canal de Suez détournant leurs navires sur la route qui fait le tour de l’Afrique encerclant le cap de Bonne-Espérance. Avec le cessez-le-feu entre Israël et le Hamas au début de 2025, une phase de Allégement de la tension, avec une suspension de la les navires entrecoupés en mars d’une intense campagne aérienne contre des cibles houthises au Yémen, puis en mai par un accord entre les États-Unis et les Houthis négocié par Oman. Dans les mois suivants et en 2026, les Houthis ont mené moins d’attaques, les concentrant sur les navires jugés liés aux intérêts israéliens, puis sur ceux-ci de la société saoudienne Bahri.

Annonce d’aujourd’hui de la prise de l’île stratégique de Perim par les Houthis, qui a été communiqué par le porte-parole de la milice Yahya Sare’e, peut certainement être considérée comme une aggravation de la menace potentielle pour le trafic maritime dans le Détroit de Bab el-Mandeb. Une aggravation de la situation a souffert reçu par l’association allemande des armateurs Verband Deutscher Reeder (VDR), qui à ces heures a lancé une alarme pour le risque croissant pour les navires qui continuent de traverser la Stretto, tout en soulignant que l’hypothèse de retour à la route à travers la mer Rouge, qui forme le lien entre l’Asie et l’Europe, s’éloigne de plus loin.

VDR avertissait que « après le trafic maritime à travers le détroit d’Ormuz s’est pratiquement arrêté, Une nouvelle escalade se profile maintenant à un autre moment de une étape obligatoire d’une importance vitale pour l’Europe. Possible interruptions à Bab el-Mandeb - ont souligné l’association - peuvent retarder les expéditions, entraînant des pénuries de biens et produits semi-finis et augmenter les prix ». VDR a rappelé que sur l’itinéraire qui traverse la mer Rouge et le Le canal de Suez n’est pas seulement transporté par le pétrole et d’autres sources mais aussi des produits électroniques, des machines et des composants, nourriture, vêtements, ainsi que médicaments et Produits pharmaceutiques semi-finis. « La sécurité de cette route - a expliqué le directeur général du VDR, Martin Kröger - est d’une importance capitale pour l’approvisionnement de l’Allemagne et de l’Europe. » « Le La liberté de navigation – a-t-il ajouté – n’est pas l’est Négociable : La menace de Bab el-Mandeb attaque une artère vitale du commerce mondial ».