L'ELAA non manifesta preoccupazione per gli effetti della prossima abrogazione delle esenzioni antitrust

European Liner Affairs Association (ELAA), organizzazione che rappresenta 23 compagnie di navigazione che operano servizi di linea, ha stilato un elenco delle attività che le società del settore potranno e non potranno fare a partire dal prossimo 18 ottobre, data in cui entrerà in vigore l'abolizione delle esenzioni antitrust alle conference marittime che operano servizi di linea con l'Europa (inforMARE del 14 dicembre 2005 e 25 settembre 2006).

Lo schema delle attività consentite e vietate è stato illustrato la scorsa settimana dal direttore esecutivo della ELAA, Chris Bourne, in occasione di una conferenza svoltasi a Singapore.

Bourne ha ricordato che i cambiamenti determinati dall'entrata in vigore dell'abrogazione delle esenzioni antitrust riguarderanno esclusivamente le conference che si occupano di traffici da e per l'Europa. «Le tariffe delle conference e i surcharge stabiliti dalle conference, quali CAF, BAF e THC - ha spiegato - saranno vietati. Lo stesso avverrà per i business plan delle conference e per lo scambio di informazioni riservate tra le compagnie sulle quote di mercato, sui volumi o sui prezzi».

«Le compagnie - ha detto Bourne - hanno capito che devono adottare politiche tariffarie indipendenti sui noli, sui surcharge e sulle spese sussidiarie, inclusi sconti, ecc., che dovranno essere negoziati individualmente con i clienti, senza alcun contatto di sorta con i concorrenti. La struttura dei costi riguarderà quindi ogni singola linea». «L'aumento dei prezzi - ha aggiunto - sarà a discrezione della singola compagnia e ogni compagnia sarà responsabile di giustificare tali decisioni ai suoi clienti».

La situazione del dopo 18 ottobre - secondo Bourne - potrà tradursi in una situazione di mercato positiva per tutte le componenti del settore del trasporto di linea europeo. Al di là dell'ottimismo - probabilmente fondato - dell'ELAA, certamente sarà interessante vedere quali saranno le conseguenze derivanti dall'applicazione delle nuove norme europee sia sui costi di trasporto che, soprattutto, sulla configurazione dei servizi di linea.

European Liner Affairs Association DOs & DON’Ts of EC competition law on trades to and from Europe:
ACTIVITY	PRE October 18^th 2008	POST October 18^th 2008
Conferences	Yes	No
Trade Association	Yes	Yes
Conference agreed business plan	Yes	No
Conference agreed surcharges and ancillary charges - CAF, BAF and THC	Yes	No
Individual carrier surcharges and ancillary charges - CAF, BAF and THC	Yes	Yes
Individual carrier set freight rates	Yes	Yes
Aggregated volume data	Yes but only conference	Yes (if released with 4 weeks delay and subject to safety mechanism)
Aggregated price index	Yes	Yes (if released with 3 months delay and subject to safety mechanism)
Individual volume / price data	Yes	Yes (if released with 12 months delay and subject to special rules for consortia)
Supply forecast	Yes	Yes (if based on publicly available sources)
Demand forecast	Yes	Yes
Reports	Yes	Yes (if based on publicly available sources and aggregated data respecting the minimum delays as above)
Trade Association Meetings	Yes	Yes (As a safeguard these will be in the presence of lawyers to ensure compliance with EC competition law; meeting minutes to be publicly available)