Commune et Autorité Portuaire de Venise ont établi des lignes guide pour la gestion du trafic crocieristico



Commune et Autorité Portuaire de Venise ont établi quelques lignes guide pour la gestion du trafic crocieristico suite à la rencontre de mercredi entre le maire Giorgio Orsoni et le président de l'organisme portuaire Paolo Costa.

En particulier les deux institutions ont convenu que « le trafic des paquebots - loi dans une note jointe - représente le dernier témoignage à Venise de ces activités maritime-portuaires constitutives de la grandeur des Tres sereine après le transfert de tout trafic marchandises dans la section de Marghera du port de Venise, poursuis en justice entamé en cohérence avec les directives programmatiques nationales, régionales et locales jusqu'à du « Projet 80 » des ans soixante-dix du siècle passé » et que « le procès s'enrichira avec le déplacement dans le 2013 des bacs en tant que la Maritime au nouveau Terminal des Autoroutes de la Mer en phase de réalisation à Fusina ». « Cette de donnée - ils ont expliqué Comune et Port Authority - le terminal de San basilio-Maritime, obtenu de la patiente transformation du vieux port des marchandises, avec une opération exemplaire de récupération du waterfront, il sera entièrement dédié au trafic crocieristico, qui sera contenu dans les limites de capacité définies des infrastructures déjà réalisées à San Basilio et Marittima et que seront, dorénavant, seulement objet d'investissements dédiés à en améliorer les services à mer et à terre ».

Dans cette perspectif l'Autorité Portuaire s'est engagée « à renoncer, toujours en tant que la même donnée, à des touchées prévues pour bateaux de croisière prés de Riva Sette Martiri, en modifiant le protocole d'accord de 2002 relatif au susdit quai à réserver seulement à l'amarrage de yacht ».

Dans le cours de la rencontre Paolo Costa a illustré au maire les raisons pour lequel le déplacement de accoste des crocieristici à Port Marghera confliggerebbe avec les raisons de sécurité de la navigation et d'une utilisation du canal malamocco-Marghera à la hauteur de l'opportunité et de la potentialité demandée des trafics et prochain aux limites de capacité même en relation à la valorisation logistique-portuaire des aires d'expansion en cours de préparation (terminale des bacs à Fusina, élargissement Masse Sale, nouveau terminal conteneur dans aire Montesyndial, et cetera) et à la question portuaire de l'activité industrielle qui s'nous souhaite substituera plus à l'vite activité cessée de Vinyls.

La note de l'Autorité Portuaire et de la Commune met en évidence qu'Il coûte a convenu avec le maire que les activités crocieristiche, « qu'ils constituent une composante vitale de l'économie de la ville, doivent de toute façon être des redditions sans produire quelque ils donnent à Venise et en minimisant les éventuelles gênes » et, avec tel objectif, a été établi « de procéder à une évaluation jointe, à conclure avant trois mois, de l'impact du trafic crocieristico en termes d'émissions aériennes, de bruit, mouvement houleux et effet sur les rivages des canaux, à travers une rilettura jointe des analyses scientifiques déjà conduite et du système de monitorage en acte tout au fin d'identifier que, même à au-delà des limites il établit des lois actuelles, se vise à un objectif d'« émissions zéro ». L'exercise - ils ont expliqué organisme portuaire et administration communale - on devra conclure avec une claire définition des interventions à mener et des comportements à faire respecter, qu'ils devront être définis ensemble à la Capitainerie du port pour les matières de compétence ».

En outre on a convenu dès maintenant « d'établir avec la Capitainerie du port l'imposition de emploie de carburants à basse émission depuis le passage de la bouche portuaire du Lido et de rythmes d'entrée et de sortie des bateaux qui en limitent l'impact en bassin de San Marco et de procéder à plus il sollicite réalisation de « cold ironing » pour la fourniture de terre de l'énergie électrique aux bateaux accostés », ainsi que « de demander au Magistrat aux Eaux de Venise d'élaborer une étude de faisabilité pour la réalisation d'un accès à tu accostes de San basilio-Maritime qui réduise la necessité de passage de des bateaux de croisière en bassin San Marco, même en tenant compte des propositions en son temps examinées de la Commune de Venise et du Commissaire de Gouvernement pour le contraste du mouvement houleux ». Il a été enfin décidé « que l'Autorité portuaire procède, d'accord avec la Commune de Venise, à la détermination possibles de futurs accostes pour des bateaux des croisières divergés de ceux de San basilio-Maritime, dans l'optique de ne pas dépasser au cours des années à venir le nombre actuel de accostes des actifs prévus en centre historique, mais se prévoir de répondre à l'évolution technologique et d'organisation de la typologie de bateaux ».

En outre les deux organismes ont établi que, dans le domaine de la définition des rapports parmi les parties et au fin de donner une perspectif définitive à la disposition des aires portuaires, « l'Autorité Portuaire mettra à disposition plus aux vite - à travers les aptes moyens juridiques - aires nécessaires de permettre l'arrivée du tram à S. Basilio en second lieu les projets en cours d'élaboration jointe ; analoguement il mettra à disposition les aires nécessaires pour la réalisation du nouveau marché du poisson au Roulé ». La Commune de Venise à son tour s'est engagée à mettre à disposition de l'Autorité Portuaire les aires nécessaires pour réaliser la viabilité de sortie du port commercial (des Industries), ainsi que d'autres aires de Marghera. La Commune et l'Autorité Portuaire de Venise ont établi même sur la définition des domaines portuaires à destiner à des activités commerciales et industrielles à Marghera.

La note de la Commune et de l'autorité portuaire se conclut en soulignant que le maire a représenté la necessité, et le président de l'organisme portuaire en a pris acte, « de donner cours dans le plus bref temps possible : aux procédures pour la réalisation du fédéralisme domanial dans le domaine de quel prévu à l'article 5 du décret législatif 85/2010 ; à la rédéfinition des rapports relatifs à la réalisation du nouveau garage ».