EEFIP señala la necesidad de un enfoque multimodal para la aplicación de los corredores de la RTE-T



La Federación Europea de Puertos Interiores (EFIP) presentó sus observaciones a la propuesta presentada el pasado otoño por la Comisión Europea para la conformación de la red europea de infraestructuras RTE-T, que se dividirá en un " Núcleo red "y en una" red global " ( de la 19 de octubre 2011).

Aunque reconoce que por primera vez la política europea de infraestructuras reconoce el papel de los puertos interiores con el fin de reforzar el potencial y la capacidad de transporte multimodal, la asociación de puertos interiores europeos tiene destacó la necesidad de aclarar algunos puntos de la propuesta de la Comisión, que, según el EFIP, todavía puede mejorarse.

En particular, el EFIP considera que la configuración de la red RTE-T presentada por la Comisión no está completa en algunos ámbitos. Además, según la asociación, la única referencia en la propuesta de la Comisión al "núcleo" o "completo" estado de los puertos interiores consiste en la cartografía en el anexo a las directrices, en el cual, el EFIP-los puertos explicaron-los puertos interno en la red primaria y en la red global se indican con un símbolo ligeramente diferente. "Por razones de transparencia y claridad, pedimos a la Comisión que ponga la lista de la lista". Puertos interiores completos disponible al público mediante una publicación en el sitio web de la Comisión. Además, ser coherente con el enfoque elegido para los puertos y aeropuertos Núcleo , i Puertos interiores centrales deben figurar en el anexo II de las directrices de la propuesta ". Para el EFIP también es necesario aclarar la presencia y el papel que los puertos interiores están en la lista de proyectos preseleccionados.

La asociación también considera que la propuesta debe caracterizarse globalmente por un enfoque multimodal, en particular por lo que respecta a las cuotas de financiación, las definiciones, la aplicación y la gobernanza de los corredores multimodales. "En el curso de la implementación, debería garantizarse un desarrollo más equilibrado de los modos de transporte", dijo la EFIP.

Por último, según el EFIP, hasta la fecha los proyectos relacionados con los puertos interiores y las vías navegables interiores no se han representado adecuadamente en la política de la RTE-T ni en términos presupuestarios ni en términos de diseño. Por ello, el EFIP ha instado a los políticos europeos a que no solo aseguren el presupuesto previsto de 31.700 millones de euros, sino que también lleven a cabo un "cambio modal" del presupuesto gastado en diferentes modos de transporte en favor de los proyectos portuarios internos y de vías navegables interiores.